Ed. Uwaga: 26 maja EHang podpisał umowę z Nevadą na rozwój samolotu pasażerskiego 184 w stanie. Zanim testy rozpoczną się pod koniec tego roku, oto, co musisz wiedzieć o latającej taksówce przyszłości.
nie tak dawno najpewniejszym znakiem, że jesteś niezwykle bogaty i / lub super złoczyńcą, był dostęp do helikoptera. Czy jesteś typem, który opuszcza spotkanie i kieruje się nie do holu, ale na dach? Czy helikopter z Twoim imieniem lub logo czeka, aby zabrać cię do następnej fuzji? Masz abonament na Blade ’ a na twoje dwutygodniowe wypady do Hamptons? Gratulacje, jesteś w klubie.
ten klub będzie trochę większy.
dzisiaj na targach CES w Las Vegas EHang ogłosił, co ma nadzieję, że stanie się kolejną wielką rzeczą w bigwig tech: gotowy do lotu dron, który będzie latać po mieście za naciśnięciem przycisku w aplikacji na smartfony. Autonomiczny ” helikopter, który EHang dzwoni 184 i mówi, że będzie kosztować od 200 000 do 300 000 dolarów, może przewozić pasażerów do około 260 funtów przez 23 minuty na jednym ładowaniu.
oto jak to ma działać: wsiadasz do 440-funtowego 184 i otwierasz duży ekran dotykowy wewnątrz jednoosobowego kokpitu. Ciesz się klimatyzacją i Wi-Fi w środku, podłącz swój cel do Map Google i ruszaj. „To w pełni autonomiczna maszyna latająca”, mówi dyrektor finansowy Shang Hsiao, ale to tylko częściowo prawda. EHang planuje również utworzenie na całym świecie tak zwanych „centrów dowodzenia”, zdecydowanie ludzkiej grupy ludzi, która będzie działać jako połączenie kontroli ruchu lotniczego i zabezpieczenia awaryjnego. Na wypadek, gdyby twój autonomiczny latający dron, który nie ma kontroli, którą możesz dotknąć, przestał wykonywać swoją pracę. Najlepiej jednak, żeby wszystkie centra dowodzenia tylko obserwowały. „Będziemy monitorować, to cały proces, od startu do lądowania”, mówi Hsiao. „Nie muszą nic robić.”
chińska firma jest najbardziej znana z Ghost Drone, (znacznie mniejszego) quadkoptera, który jest wyposażony w gogle VR do śledzenia głowy i aplikację, która pozwala przechylić telefon, aby kontrolować drona. Celem firmy zawsze było stworzenie dronów śmiesznie łatwych w locie, które zawsze—i nieco tajemniczo – – – zadbano o to, aby pamiętać, że jest to technologia, która może być stosowana szerzej niż Drony konsumenckie.
wydaje się to logiczną ewolucją, w pewnym sensie: bardziej ekologiczne, mniejsze, zautomatyzowane narzędzie do latania ludzi, którzy tego potrzebują i mogą sobie na to pozwolić, efektywniej tam, gdzie zmierzają. Ale lista problemów przed EHang jest długa i coraz dłuższa. Zanim wystartuje w USA, EHang musi współpracować z FAA. Będzie musiał współpracować z równoważnymi agencjami w każdym innym kraju, z których większość nie ma przepisów dotyczących niczego zdalnego, jak 184, i mają znacznie więcej problemów skoncentrowanych na konsumentach, z którymi należy się obecnie uporać. Wtedy będą musieli budować centra dowodzenia wszędzie. Będą musieli się dowiedzieć, kto kupi 184.
mimo to EHang naciska: „po uruchomieniu go na targach CES”, mówi Hsiao, ” celem jest komercjalizacja w ciągu trzech do czterech miesięcy.”Hsiao wymienia szpitale, tranzyt od wybrzeża do wyspy, a nawet usługi taksówkowe jako potencjalnych klientów. Będą one uruchamiane najpierw w Chinach, wraz z (ma nadzieję) w USA, Nowej Zelandii i niektórych innych krajach w Europie. Kiedy powiedziałam Hsiao, że jestem zaskoczona, że Dubaju nie ma na liście, śmieje się. „Wiele osób sugeruje Dubaj. I może tam pójdziemy!”Wszędzie tam, gdzie są bogaci ludzie, którzy mają dokąd pójść i może trochę niebezpiecznej smugi, EHang będzie tam. Może.