9 banbrytande tidiga ubåtar-historia

Drebbel: 1620-1624

brittisk matematiker William Bourne gjorde några av de tidigaste kända planerna för en ubåt runt 1578, men världens första fungerande prototyp byggdes på 17-talet av Cornelius Drebbel, en holländsk polymath och uppfinnare i anställning av den brittiska kungen James I. Drebbels sub var förmodligen en modifierad roddbåt belagd i smurt läder och bemannad av ett team av roddare. Någon gång runt 1620 använde han den för att dyka 15 meter under Themsen under en demonstration bevittnad av King James och tusentals förvånade Londonare. Tyvärr har ingen av Drebbels planer eller tekniska ritningar överlevt till idag, så historiker kan bara gissa hur hans ”dykbåt” faktiskt fungerade. Vissa konton säger att det nedsänkt via en samling av blåsor eller trä ballasttankar, medan andra tyder på att en sluttande båge och ett system av vikter användes för att driva båten under vattnet när den rodde i full fart.

sköldpadda: 1775

under den amerikanska revolutionen, uppfinnaren och Yale examen David Bushnell försåg kolonisterna med ett hemligt vapen i form av en experimentell ubåt som kallas ”Turtle.”Detta enmansfartyg förlitade sig på en människodriven handvev och fotpedal för framdrivning. En pedaldriven vattentank tillät den att sjunka ner och yta, och blyballast höll den upprätt i vattnet. Om den drivs ordentligt kan den närma sig ett fiendeskepp oupptäckt och använda en skruv för att plantera en gruva fylld med 150 pund krut. Tidigt på morgonen den 7 September 1776, Continental Army soldier Ezra Lee lanserade historiens första ubåtattack när han piloterade sköldpaddan under det brittiska krigsfartyget HMS Eagle i New York Harbor. Lee hade dock bara fått minimal träning och efter att ha misslyckats med att fästa en tidsbomb i fartygets skrov avbröt han uppdraget och detonerade sin gruva i det öppna vattnet. Bushnell övergav senare ubåtprojektet efter att flera andra uppdrag också misslyckades med att sjunka ett fiendefartyg, men hans uppfinning gav honom respekt för sina medpatrioter. När han senare frågades om sköldpaddan svarade George Washington: ”jag tänkte då, och tror fortfarande, att det var en genial ansträngning…”

Nautilus: 1800

under arbetet för den franska regeringen 1800 designade den amerikanska uppfinnaren Robert Fulton” Nautilus”, ett metallhantverk som ofta kallas den första moderna ubåten. 21-fots fartyget innehöll flera revolutionerande innovationer inklusive ett cigarrformat skrov och ett koppartorn. Den använde en handdriven, fyrbladig propeller för att flytta under vattnet, men sportade också en hopfällbar mast och fläktsegel för ytresor. Dykplan användes för att hjälpa till med nedsänkning, och Fulton experimenterade också med att lagra tryckluft i kopparflaskor för att ge syre till hans besättning. Nautilus gjorde flera framgångsrika testdyk i början av 19-talet, men det demonterades och såldes för skrot efter det misslyckades med att vinna över både franska och engelska flottor. Fulton återvände senare till Amerika och vann berömmelse för att utveckla världens första kommersiellt livskraftiga ångbåt.

havet djävulen: 1855

Wilhelm Bauer byggde sin första ubåt 1850, men flydde bara snävt med sitt liv efter att den sjönk i 50 fot vatten under en demonstration. Oskadad fortsatte den bayerska uppfinnaren att experimentera och fick så småningom finansiering från den ryska regeringen för ett nytt fartyg. Efter att ha rest till St Petersburg 1855 konstruerade han ”Sea Devil”, en 52-fots nedsänkbar som kunde bära ett besättning på ett dussin män. Fartyget skröt med flera tekniska genombrott inklusive flera ballasttankar för extra flytkraft, en rå luftlucka och en propeller som drivs av besättningsmän som driver en intern löpband. ”Sea Devil” skulle så småningom göra mer än 130 framgångsrika Dyk innan de förlorades till sjöss. Dess mest ovanliga prestation kom under kröningen av tsar Alexander II, när den nedsänktes med ett fyra-medlems brassband ombord. Vittnen rapporterade senare att de kunde höra en återgivning av den ryska nationalsången som kom under vågorna.

CSS H. L. Hunley: 1863

den primitiva attacken sub H. L. Hunley var utformad för att hjälpa Konfederationen att undkomma strängfästet för Union naval blockades under inbördeskriget. Byggd privat i Mobile, Alabama, 1863, var den formad av en återvunnen ångpanna av järn och innehöll plats för åtta besättningsmän—en att styra och sju för att vrida handvevarna som drev propellern. Dess båge borstad med en 17-fots spar monterad med en torpedo, som skulle detonera när rammade mot ett fiendeskepp. Tidiga tester gav Hunley smeknamnet ”peripatetic coffin” – och med goda skäl. Det sjönk vid två tillfällen under sina försökskörningar och dödade totalt 13 besättningsmän inklusive dess namne, mariningenjör Horace Lawson Hunley. Suben räddades dock upprepade gånger och den 17 februari 1864 seglade löjtnant George Dixon och en besättning av volontärer den in i Charleston Harbor och körde framgångsrikt sin torpedo i sidan av sloop-of-war USS Housatonic. Unionsfartyget gick ner på några minuter, men Hunley sjönk också, möjligen på grund av skador som uppstod under attacken. Trots att de blev de första ubåtarna i historien för att förstöra ett fiendeskepp, dog Dixon och hans konfedererade alla.

Le Plongeur: 1864

en av de första ubåtarna som använde mekanisk kraft, ”Le Plongeur” (”dykaren”) var ett fransktillverkat hantverk designat av sjöofficerer Simeon Bourgeois och Charles Brun. I stället för att förlita sig på handvevar, fotpedaler eller löpband för att flytta propellern, använde denna 140-fots behemoth en kolvmotor som drivs av tryckluft lagrad i tankar. Luften hjälpte också till att ge besättningen syre och fungerade som ett medel för att automatiskt tömma sina ballasttankar. Le Plongeur gjorde flera framgångsrika dyk, men dess begränsade lufttillförsel och farligt instabil konstruktion ledde till att den togs bort från aktiv tjänst 1872. Många av dess problem åtgärdades senare 1888 med byggandet av den franska ubåten ”Gymnote”, ett mer smidigt hantverk som körde på elkraft.

Ictineo II: 1865

efter att ha bevittnat en koralldykares drunknande död 1857, inspirerades den spanska politiska aktivisten och uppfinnaren Narc Azerbajdzjs Monturiol i Estarriol att bygga ett undervattensfordon för att öka arbetstagarnas säkerhet. Resultatet blev Ictineo II, ett banbrytande hantverk som sedan dess har kallats världens första motordrivna ubåt. Efterträdaren till en tidigare dykbåt som heter Ictineo I, 46-fots Ictineo II uppnådde anmärkningsvärd stabilitet tack vare ett system med vikter och fyra pumpdrivna ballasttankar placerade inuti dess dubbelskrov. För att vrida propellern utvecklade Monturiol en anaerob ångmotor som använde en kemisk reaktion för att skapa både värme och syre. Motorn verkar ha fungerat-Monturiol gjorde ett framgångsrikt Dyk i slutet av 1867-men suben såldes senare för skrot på grund av finansieringsbrist. Dess banbrytande framdrivningssystem skulle inte replikeras förrän 20-talet.

Argonaut: 1897

ubåt teknik hade förbättrats med stormsteg i slutet av 19-talet, men de flesta undervattensbåtar var fortfarande bara kan slutföra korta körningar nära stranden. Det förändrades 1897, när den amerikanska ingenjören Simon Lake byggde Argonaut, ett 36-fots hantverk som drivs av en 30-hästkrafts bensinmotor. Subens mest ovanliga funktion var en uppsättning hjul som gjorde det möjligt att ”köra” på havsbotten. Den hade också ett periskop, en dykkammare och en flytande slang för att ge luft till motorn och besättningen. Lake använde ursprungligen Argonaut för att rädda sjunkna skeppsvrak i Chesapeake Bay, men 1898 använde han den för att segla från Norfolk, Virginia till Sandy Hook, New Jersey—en resa som sedan dess har kallats den första öppna havsresan av en ubåt. Resan fick Lake utbredd hyllning och ett gratulationsbrev från ”20 000 ligor Under havet” författaren Jules Verne. Han fortsatte med att utveckla dussintals undervattensfordon för den amerikanska Flottan och producera mer än 200 patent.

USS Holland: 1898

under en ceremoni i Newport, Rhode Island, Den 12 oktober 1900 blev USS Holland den första ubåten som officiellt beställdes av US Navy. Byggd 1898 tog 54-sidfoten sitt namn från sin uppfinnare, John Philip Holland, en irländsk född ingenjör som var en av de mest produktiva ubåtpionjärerna i slutet av 19 och början av 20-talet. Fartygets beväpning bestod av ett enda torpedrör och en pneumatisk kanon känd som en ”dynamitpistol.”Den drivs av en 4-cylindrig bensinmotor för ytkörning, men inkluderade också en 160-hästkrafts elmotor för att röra sig under vattnet. Medan Holland aldrig såg strid, fungerade det som ett träningsfartyg och experimentellt hantverk för USA: s första skörd av ubåtar. När den avvecklades 1905 hade marinen tagit ett halvt dussin andra attacksuber i bruk.