V první části naší třídílné série, Konečný Dlažby Průvodce Údržba, pokrýváme jak rozlousknout těsnění, krok za krokem.
trhliny přicházejí ve všech tvarech a velikostech. Včasné utěsnění je jedním z nejúčinnějších způsobů, jak udržet kvalitu vaší dlažby.
jednou z největších chyb je příliš dlouhé čekání na zahájení údržby.
„těsnění trhlin svůj chodník, když první trhliny se objeví, budete mít vody a non-stlačitelné materiály z trhliny,“ řekl Glenn Shapiro, generální manažer GemSeal Chodníku Produktů regionu severovýchod. „Tyto nestlačitelné objekty se nebudou komprimovat, protože trhlina se za teplého počasí Stahuje. Chodník vlastně rozšiřuje, takže šířka trhliny menší, praskání a lámání asfalt podél okraje kloubu. Udržováním vody, tím se eliminuje eroze podkladu, sníží se poškození mrazem a rozmrazením a zlepší se kvalita jízdy chodníku, aby se prodloužila jeho životnost.“
„velikost tepelného pohybu“, který způsobuje praskání, „závisí na různých faktorech, včetně, ale ne omezený k, množství teplotní změny a mezery na trhliny,“ řekl Brandi Julian, školení prodeje, manažer Crafco Inc. „Pochopení, že všechny trhliny se pohybují, je nezbytné při navrhování léčby trhlin.“
výběr správného materiálu, vybavení a aplikace pro práci je také nezbytný, řekl Shapiro.
vyberte tmel
tmely by měly být vybrány na základě stavu vozovky, klimatu, pohybu vozovky, potřebné životnosti a vlastností tmelu, podle Juliana. Ačkoli specifikace projektu mohou zvážit další faktory, je důležité věnovat pozornost typu tmelu, který používáte, s nebo bez specifikací projektu, které je třeba dodržovat.
například chladnější podnebí vyžaduje pružnější tmely než teplejší podnebí.
„použití měkčího materiálu v horkém klimatu by mohlo způsobit sledování tmelu vozidlem nebo chodcem,“ řekl Shapiro. „V horkém podnebí je obecně menší pohyb povrchu vozovky, a proto není potřeba velmi pružného materiálu. Používáte-li méně pružný materiál v chladnějším klimatu, kde bude dlažba vystavena větším teplotním výkyvům a bude mít větší tepelný pohyb, může tmel předčasně prasknout. To porazí účel, proč opravujete praskliny na prvním místě.“
dalším významným faktorem při určování, který tmel použít, je typ úlohy. Například nepotřebujete tmel na vozovce na parkovišti nebo na pěší zóně. Shapiro doporučuje, aby dodavatelé, kteří pracují na parkovištích použijte tmel určený pro pěší pro pěší, otáčení vozidel a zaparkovaná vozidla—obvykle tužší materiál, který ztrácí lepivost po vytvrzení. Tento typ tmelu je však méně flexibilní než řešení vozovky.
Shapiro také doporučuje použít pružnější tmel na chodníky s méně než 20% hustotou trhlin a tužší tmel na chodníky s vyšší hustotou trhlin.
„hustota trhlin se měří při pohledu na úsek silnice nebo parkoviště o délce 10 stop, který nejlépe představuje průměrný stav celého chodníku,“ řekl Shapiro. „Poté změřte lineární stopy trhlin v oblasti 100 čtverečních stop. Počet lineárních stop děleno 100 je hustota trhlin.“
zdůrazňuje také, že aligatorovaná dlažba není kandidátem na utěsnění trhlin, protože naznačuje selhání podkladu a vyžaduje opravy mimo utěsnění trhlin.
během procesu aplikace je důležité udržovat materiál při teplotě doporučené výrobcem, obvykle mezi 380 a 410 stupni Fahrenheita. Podle Juliana bude nedostatečně zahřátý tmel ovlivňovat přilnavost a přehřátý tmel zhorší vlastnosti tmelu. Všechny fotografie s laskavým svolením Crafco Inc.
Připravte se na Práci,
Před zahájením práce, budete muset zvážit počasí budete pracovat.
„během jara a podzimu jsou trhliny v průměrné poloze – ne zcela otevřené a ne zcela uzavřené,“ řekl Julian.
to je nejlepší čas na prasknutí těsnění. Většina výrobců tmelů a agentur vyžaduje povrchovou teplotu vozovky 40 stupňů a stoupá. Měli byste se také vyhnout utěsnění, pokud se očekává déšť.
než se vydáte do práce, musíte se také ujistit, že veškeré vaše zařízení je v provozuschopném stavu, že tvarovací nástroje jsou čisté a že máte správné tipy pro hůlku.
jakmile dorazíte na místo práce, musíte si připravit trhliny. Podle Juliana je čištění trhliny a zajištění její suchosti jedním z nejdůležitějších aspektů úspěšné aplikace a dobré přilnavosti materiálu.
podle Shapira je jedním z prvních kroků použití routeru nebo pily k rozšíření a prohloubení stávajících trhlin a vytvoření čisté, pevné hrany pro přilnutí tmelu. „Tento proces by měl prodloužit životnost tmelu až o 50 procent.“
„pokud dojde k pohybu, může být asfalt odtažen tmelem nebo může dojít k sekundárnímu praskání,“ řekl Julian.
Při rozhodování mezi směrování a řezání, je důležité určit typy trhlin máte co do činění. Shapiro řekl, že směrování může sledovat stávající trhliny v libovolném směru, ale řezání může řezat pouze rovné trhliny.
Při směrování, vytvořit oponování přes střed trhliny k vytvoření jednotné lepení povrch na obou stranách trhliny. „Směrování na jedné straně trhliny pravděpodobně vede ke ztrátě adheze na straně, která nebyla řezána,“ řekl Julian. Navrhuje také směrování alespoň 1/8 palce z každé strany trhliny, ale že nádrž by nikdy neměla být širší než 1,5 palce nebo méně než 3/8 palce. Měli byste také věnovat pozornost nadměrnému odlupování, dbejte na kontrolu fréz nebo čepů, abyste zjistili, zda je třeba je vyměnit, a zpomalte směrování.
Shapiro doporučuje směrování na silnicích s méně než 20% hustotou trhlin. „Při utěsňování trhlin v dlažbě s větší než 20procentní hustotou trhlin se doporučuje jednoduché čištění a utěsnění trhlin,“ uvedl.
dále je třeba zajistit, aby byl povrch čistý a suchý. Shapiro doporučuje použít kompresor s dostatečným tlakem a rychlostí, který je také vybaven odlučovačem vody k odstranění částic, které by mohly zabránit lepení v trhlinách. Julian doporučuje tlak vzduchu ne méně než 90 PSI a udržovat trysku ne více než 2 palce od povrchu vozovky. Doporučuje také chodit vpřed, ne dozadu, pro dosažení nejlepších výsledků, a zvedání a rozdmýchávání trysky přes chodník na posledním průchodu, aby se odstranily nečistoty z oblasti trhlin, aby se zabránilo foukání kontaminantů zpět do trhlin.
Julian dodává, že můžete také čistit vakuovým nebo drátěným kartáčem. Vakuové systémy mohou být použity v oblastech, které jsou citlivé na kvalitu vzduchu a neumožňují operace vyfukování stlačeného vzduchu. Drátěné kartáčování zahrnuje rotační, úzký, kulatý drátěný kartáč, který pomáhá odstraňovat nečistoty a často se používá spolu se stlačeným vzduchem.
„Power kartáčování může být velmi efektivní při odstraňování dodržovány povrchu nátěry, které stlačeného vzduchu nelze odstranit,“ řekl Julian, a dodal, že štětce se nosit rychle, a vyžadují časté změny.
je důležité zajistit, aby trosky z jednoho crack není vyhozena do trhlin, které již byly vyčištěny, a na dobu svého provozu, takže čištění se stane těsně předtím, než těsnění, aby se zabránilo nečistoty foukání zpět do vyčištěné trhliny.
vlhkost, stejně jako nečistoty, může být také překážkou adheze. Podle FHWA pomůže použití horkovzdušné kopí na trhlinách minimalizovat vlhkost.
Julian doporučuje používat horkovzdušné kopí při utěsnění trhlin ve vlhkém podnebí, v noci a při teplotách pod rosným bodem. „Horkovzdušné lancování čistí praskliny odstraňováním sutí a spálením vegetace a praskliny zasychá odstraňováním vlhkosti a oteplováním chodníku,“ uvedla. „Je to také užitečné pro zvýšení teploty vozovky během chladnějších podmínek nebo utěsnění zimních trhlin.“
Jako trhliny se může stát vlhké rychle po horký vzduch lancing, je důležité, aby váš provoz těsnění se stane krátce poté. Musíte však dbát na to, abyste nehořeli chodník. Ačkoli mírné ztmavnutí chodníku je normální, nadměrné ztmavnutí, kouření nebo uvolnění agregátů jsou příznaky přehřátí.
„každý chodník, který je nasycen vodou, by neměl být utěsněn, a to ani horkovzdušnou kopí,“ dodal Shapiro. „Během utěsnění trhlin je třeba se vyhnout jakékoli vlhkosti, změně barvy v důsledku vlhkosti, mrazu nebo rosy.“
Podle Julian, zatímco některé bublající ve nainstalován těsnicí materiál je časté, nadměrné probublávání může být způsobeno vlhkostí v trhliny, což naznačuje, že by měly být sušené na vyšší stupeň, než budete pokračovat těsnění.
podle Juliana se těsnění trhlin liší od plnění trhlin, a to jak v cíli zpracování, tak v použitém materiálu.
Použít Tmel
Během procesu aplikace, je důležité udržovat váš materiál na teplotu doporučenou výrobcem, většinou mezi 380 a 410 stupňů Celsia.
podle Juliana bude nedostatečně zahřátý tmel ovlivňovat adhezi a přehřátý tmel degraduje vlastnosti tmelu. Pokud je tmel nedostatečně zahřátý, těsnicí operace by se měly zastavit, dokud tmel nedosáhne správné aplikační teploty doporučené výrobcem. Některé přehřáté materiály budou silné a vláknité, zatímco jiné budou tenké, v závislosti na vzorci tmelu. Přehřátý tmel musí být zlikvidován.
měli Byste zkontrolovat teplotu pravidelně po práci, aby bylo zajištěno správné teploty a udržet tavič částečně plné—Julian naznačuje alespoň ¾ full—chcete-li pomoci udržet teplotní uniformitu. Doporučuje přidávat těsnicí bloky jeden po druhém rychlostí instalace, spíše než všechny najednou. Operace utěsnění trhlin se nemusí zastavit, když přidáváte bloky, pokud udržujete požadovanou teplotu.
ačkoli mnoho tavidel samoreguluje teploty, je důležité ručně zkontrolovat, protože v tavicí konvici mohou být oblasti kolísání teploty. Pokud používáte nevytápěné hadice a teplota materiálu ukončení hadice nesplňuje uvedené zařízení, teploty, cirkulaci produktu hadicí a zpět do tavič, až výrobek dosáhne vhodné teploty v hadici.
při plnění trhliny je důležité vyplnit zdola nahoru, aby bylo zajištěno úplné utěsnění.
existuje celá řada dokončovacích technik používaných při utěsňování trhlin. Overbanding působí jako“ náplast “ nad trhlinou, zatímco nádrže mohou zlepšit přilnavost a životnost tmelu. Některé projekty vyžadují flush zápas tmelu a dlažby, a některé vyžadují kombinaci technik.
Podle Julian, obecně řečeno, nejdéle trvající a nejvíce nákladově efektivní možností je směrována nádrž s kapelou-podpory, aby chodníku pohybovat se změnami v dlažbě a chrání prasklinu před poškozením.
Obecně platí, že Shapiro řekl, že trhliny by měly být vyplněny nejvýše 1/8 palce nad chodníkem. „Je nutné udržovat materiál pevně na povrchu vozovky. Tím se ochrání před otisky pneumatik a poškozením sněhovým pluhem, “ řekl.
Chcete-li bojovat proti ochlazení, protože tmel ochlazuje a zmenšuje se, někteří výrobci OEM doporučují vyplnit trhlinu ¾ cesty a poté ji nechat vychladnout před úplným naplněním. Ostatní výrobci OEM navrhují vyplnění trhlin do správné výšky a návrat k příliš nízkým trhlinám.
„chcete také omezit kapky a kaluže na minimum,“ řekl Julian. Kapky lze snížit pomocí odkapávací zátky na špičce. V případě kaluží přebytečného tmelu odstraňte zahřátím plochého nože a řezáním přebytku louže bez poškození léčby.
měli byste udržovat provoz mimo povrch utěsněný trhlinou, dokud tmel nevyléčí, aby nedošlo ke sledování. Pokud potřebujete chodník rychle otevřít pro provoz, trhlinu vymažte buď oddělovacím prostředkem, nebo vápencovým prachem. Jakmile je oblast vymazána, může být okamžitě otevřena provozu.
—
těsnění je důležitou součástí procesu údržby chodníku. „Každý rok, který uplyne, prvky zničí část asfaltu,“ řekl Brent Loutzenhiser, majitel výrobce těsnicích nádrží Seal-Rite.
i když doporučuje, aby si vždy zkontrolujte, zda s vaší sealcoat výrobce pro jejich doporučení, těsnění nový chodník ve své první sezóně mohl mít za následek delší dobu sušení pro tmel, ale tam přijde čas, kdy zákazník potřebuje uzamknout prvky, chránit jeho parkovišti investice.
Od té doby, Loutzenhiser doporučuje utěsnění každé 3 až 5 let, ale to závisí na kvalitě předchozí sealcoat, dopravní, počasí a další opotřebení faktory. Například parkoviště pro samoobsluhy a řetězce rychlého občerstvení může být nutné každoročně zapečetit.
pokud jde o utěsnění dobře, Loutzenhiser vidí některé běžné chyby. „Největší chybu vidím v tom, že dodavatelé nevědí, jak tmel namíchat, jak ho aplikovat, ani o jaký tmel jde,“ řekl. „Tolik lidí kupuje tmel od prostředníka, a to je v pořádku, ale musíte vědět, kdo dělá tmel, abyste zjistili, jak se má použít.
„Výrobci techniky, kteří strávili spoustu času přemýšlením, jak míchat tmel a nejlepší způsob, jak aplikovat to, aby se to vydrží nejdéle,“ Loutzenhiser pokračoval. A mění se pro každý tmel od každého výrobce. „Musíte se řídit pokyny každého výrobce, abyste se ujistili, že to děláte správně.“
jeden z jeho osobních mazlíčků zanedbává přidání písku, který přidává potřebné tření, do tmelu. „Obvykle je to proto, že měli stroj, který to nezvládl, nebo nevěděli, že to potřebují,“ řekl Loutzenhiser. „Pokud se musíte obrátit na soud, protože někdo uklouzl a zranil se na hodně, co jste zapečetili, výrobce tohoto tmelu předloží přesně to, jak měl být tmel aplikován. Pokud jste tam nedali písek, když řekli, že potřebujete, mohli byste být zodpovědní.“