jízda na Metrolink vlak může sbalit pecka v peněžence mnohokrát větší než náklady na sedadlo na světlo-železniční vlak nebo expresní autobus.
to se mění.
Metrolink, luxusnější vlak volba pro Jižní Kalifornii dojíždějící, drží 25 procent zlevněné propagační jízdné minimálně do roku 2019 na dojíždějící železniční San Bernardino a Los Angeles jako způsob, jak přitáhnout více jezdců.
Vyplývá to z rozhodnutí v lednu 2018, kdy představenstvo provedlo zlevněné jízdné na lince 91/Perris Valley pravidelné jízdné a na Jan. 1, 2016, kdy se propagační jízdné na linii údolí Antelope stalo trvalým.
nižší jízdné láká další jezdce na 56.7-milovou linku San Bernardino, která obepíná podhůří pohoří San Gabriel mezi vnitrozemskou říší a Union Station v centru města.
například zpáteční letenka pro dospělé mezi San Bernardino a L. A., která stála 26,50$, je 20$. Z Rancho Cucamonga do L. A. zpáteční jízdenka je $ 16, dolů z $21.50. Covina do L. A. a zpět je $ 11.50, dolů z $15.50.
všechny 7denní a měsíční průkazy stojí o 25 procent méně.
Od slevy jízdného vstoupil v platnost 1. července, počet cestujících na San Bernardino line se zvýšil o osm procent v srpnu a 10 procent v obou září a říjnu ve srovnání do roku 2017, Metrolink mluvčí Paul Gonzales oznámil v úterý.
„teorie byla, že pokud nabídneme slevu, přiláká to do služby více lidí,“ řekl Gonzales.
přesně to se stalo. Ridership v srpnu 2017 trumfl 8 748, ale střílel až 9.408 v srpnu 2018. Září zadržení plavidla skočil z 9,975 na 11,276. Průměrný počet cestujících z letního na podzim se zvýšil z 9,690 poslední rok 10,329 tohoto roku, řekl.
Zlevněné jízdné
V listopadu, Metrolink rada hlasovala, aby propagační jízdné jízdné na San Bernardino Line, který je svázán s Orange County Line pro přenášení většina jezdců v šesti okresech systému. Zlevněné jízdné platí na všechny vstupenky, včetně starší/vypnuto/Medicare, aktivní vojenské a student/mládež, řekl.
„rada potřeby a zdroje financování,“ řekl a dodal, že o 3,2 milionu dolarů pochází z Los Angeles County Metropolitní Přepravní Autorita a San Bernardino County Transportation Authority.
LA Metro bude zodpovědný za 58,6 procenta s 41,4 procenta z SBCTA. Financování vnitrozemské agentury pochází z grantu Výboru pro kontrolu znečištění ovzduší ve výši 2 milionů dolarů.
brzy poté, co zlatá linka metra La začala v březnu 2016 fungovat z hranice Azusa-Glendora do centra Los Angeles a východního L.a. za $1.75 jízda, někteří cestující Metrolink z Covina, Glendora, San Dimas a Pomona přešli na levnější lehkou železnici.
LA Metro uvedlo, že počet cestujících na lince Metrolink mezi lety 2013 a 2018 klesl o 16 procent.
Gonzales nechtěl komentovat, zda to byl důvod, proč rada snížila jízdné na lince, která vede nejblíže k LA Metro Gold Line.
řekl, že cestující Metrolink jezdí na delší vzdálenosti než cestující Gold Line a dávají přednost plynulejší jízdě a měkčím sedadlům vlaku Metrolink. Také vlaky Metrolink jsou vybaveny toaletami, zatímco vlaky Gold Line Ne.