ed. Poznámka: Na Květen 26, EHang podepsal smlouvu s Nevada rozvíjet své osobní-výkon 184 drone ve státě. Před zahájením testování koncem tohoto roku, zde je to, co potřebujete vědět o létajícím taxi budoucnosti.
není to tak dávno, nejjistějším znamením, že jste extrémně bohatí a / nebo supervillain, byl přístup k vrtulníku. Jste typ, který opustí schůzku a zamíří ne do haly, ale na střechu? Čeká na vás vrtulník s vaším jménem nebo logem, který vás odveze na další fúzi společnosti? Máte předplatné Blade pro vaše čtrnáctidenní výlety do Hamptons? Gratuluji, jste v klubu.
ten klub se brzy trochu zvětší.
Dnes na veletrhu CES v Las Vegas, EHang oznámil, co doufá, že to bude stát další velká věc v technice tech: cestující-připravené drone, který poletí kolem města na dotek tlačítka v jeho smartphone app. Autonomní vrtulník, který EHang hovory 184 a říká, že bude stát mezi $200.000 a 300.000 dolarů, mohou přepravovat cestující až o 260 liber za 23 minut na jedno nabití.
Zde je návod, jak to mělo fungovat: dostanete v 440-libra 184, a přinést velký dotykový displej uvnitř jedné osobě-pouze kokpitu. Užijte si klimatizaci a Wi-Fi uvnitř, zapojte svůj cíl do Map Google, a můžete jít. „Je to plně autonomní létající stroj,“ říká finanční ředitel Shang Hsiao, ale to je pravda jen částečně. EHang také plánuje zřídit to, čemu říká „velitelská centra“po celém světě, rozhodně lidská skupina lidí, kteří budou působit jako kombinace řízení letového provozu a selhání. V případě, že víte, vaše autonomní létající dron, který nemá žádné ovládací prvky na dotek vůbec, přestane dělat svou práci. V ideálním případě však budou všechna velitelská centra jen sledovat. „Budeme sledovat, je to celý proces, od vzletu až po přistání,“ říká Hsiao. „Nepotřebují vůbec nic dělat.“
Čínská společnost je nejlépe známý pro Ghost Drone, a (mnohem menší) quadcopter, který je dodáván s head-tracking VR brýle a aplikace, která vám umožní naklonit telefon k ovládání svého dronu. Společnost je cílem vždy bylo, aby se drony směšně snadné létat, který má vždy—a poněkud záhadně—postaral poznámka: je technologie, která může být uplatňována v širším měřítku, než spotřebitelských drones.
svým způsobem to vypadá jako logický vývoj: zelenější, menší, automatizovaný nástroj pro létání lidí, kteří to potřebují a mohou si to dovolit efektivněji tam, kam jdou. Ale seznam problémů před Ehangem je dlouhý a prodlužuje se. Než se může spustit v USA, musí EHang spolupracovat s FAA. Bude muset spolupracovat s rovnocennými agenturami v každé jiné zemi, z nichž většina nemá žádné předpisy pro nic vzdáleně jako 184, a v tuto chvíli musí řešit mnohem více problémů zaměřených na spotřebitele. Pak budou muset všude stavět velitelská centra. Pak budou muset zjistit, kdo vlastně koupí 184.
EHang stále tlačí na: „Poté, co jej spustíme na CES,“ říká Hsiao, „cílem je provést komercializaci do tří až čtyř měsíců.“Hsiao jmenuje nemocnice, tranzit z pobřeží na ostrov a dokonce i taxislužby jako potenciální klienty. Nejprve odstartují v Číně spolu s (doufá) USA, Novým Zélandem a některými dalšími zeměmi v Evropě. Když jsem řekl Hsiao, byl jsem překvapen, Dubaj nebyl na seznamu, směje se. „Mnoho lidí navrhuje Dubaj. A možná tam půjdeme!“Kdekoli jsou bohatí lidé, kteří mají kam jít a možná trochu nebezpečného pruhu, EHang tam bude.“ Možná.