NASCAR championship race er vidt åbent på papir, da Chase Elliott, Brad Keselovski, Joey Logano og Denny Hamlin hver har relevante styrker og svagheder, der kan dukke op søndag i championship Cup-løbet kl.
her er analysedrevet begrundelse for, hvorfor hver af de fire mesterskabsberettigede kørere har et skud-eller ej-ved at kræve NASCARs krone:
Chase Elliott
hvorfor han vinder: Rå hastighed
fra 2005 vandt den hurtigste bil i et givet NASCAR-løb omkring 40% af tiden. Denne sæson på tværs af de 11 løb på 750 hestekræfter er vinderraten for hurtigste biler på 54,5%. 9 fra Hendrick Motorsports rangerer som den hurtigste bil i serien denne sæson, både samlet og på 750 hk spor specifikt.
som dette forårs løb i Føniks viste, reduktionen i spoiler størrelse fra otte inches til 2.75 tommer ulåst passeringsevne, hvilket forbedrer løbsvinderens forventede justerede passeffektivitet-procentdelen af møder på banen, hvilket resulterer i en afsluttet pass-by 5,5 point. Med sin hastighed, selvom Elliott befinder sig begravet i trafikken på et tidspunkt i løbet, skulle han være i stand til at navigere tilbage til fronten.
hvorfor han ikke vil: en fordel neutraliseret
Elliott er to for to, når den får den hurtigste bil på en 750-hk bane denne sæson, vinder løb på Daytona road course og i Martinsville, men disse to spor deler en fællesnævner. De har stramme hjørner, der kræver hyppig, delikat bremsebrug og en perfekt tidsbestemt tilbagevenden til gashåndtaget — noget der ikke vil være lige så relevant i søndagens løb.
den 1-mile Føniks racerbane spor ser ikke den slags bremse misbrug, der er grasserende på spillesteder med strammere hjørner, hvilket betyder Elliott vigtigste fordel vil blive neutraliseret. Dette giver lige vilkår for de andre tre kørere, som alle sikrede sejre på 750 hk spor mere i tråd med Føniks denne sæson.
resultater: NASCAR VM i fodbold
resultater: 5815>
Brad Keselovski
hvorfor han vinder: et ubesejret chassis
efter sin sejr på Richmonds 0,75-mile spor sørgede Keselovski for, at victory celebration ikke skadede hans bil.
“jeg ville gøre en rigtig cool udbrændthed med den, men jeg vil have denne bil til Føniks,” sagde han. “Det er to for to.”
netop det chassis, resultatet af Team Penske ‘ s pivot mod at specialisere sig i 750 hk spor sidste offseason, vandt også på 1-mile oval i ny Hampshire. Det blev bekræftet i denne uge af besætningschef Jeremy Bullins som bilen Keselovski vil have søndag. Det rangerede som enten den hurtigste eller næsthurtigste bil i de to løb, den kom ind og førte 338 miles ud af en mulig 618.
hvis bilen er klart dominerende tidligt i løbet, overveje det et tegn Keselovski kunne være på nippet til en mindeværdig præstation.
hvorfor han ikke vil: han mangler et afsluttende spark
af de fire mesterskabsberettigede hold er Keselovski den eneste, hvis biler ikke bliver hurtigere, når løbene skrider frem.
hans gennemsnitlige fjerde kvartal hastighed ranking (8.89) falder under hans gennemsnitlige placering for hele hvert løb (8,44), mens Logano, Elliott og Hamlin henholdsvis vinder 2,47, 2,39 og 1,71 rangeringspositioner i gennemsnit.
denne dynamik er dårlig for hans passerende output, som stort set er bundet til hoften med sin hastighed på 750 hk spor. Keselovskis forventede justerede passdifferentiale på tværs af ovale løb med denne regelpakke er plus-65; hans faktiske passdifferentiale er plus-64, der viser ringe evne til at score passerer ud over bilens kapacitet. For eksempel har Hamlin og Elliott opnået overskydende positionelle gevinster på plus – 31 og plus-21.
hvis Keselovski er på lige fod eller værre med hensyn til hastighed på ethvert tidspunkt i løbet, vil han kæmpe for at få baneposition.
Joey Logano
hvorfor han vinder: genstarter
Logano spiller lovovertrædelse, når han er i lovovertrædelse, men forsvarer position, når han er i forsvar. Det lyder elementært, men det er et koncept tabt på nogle drivere, forvirret og panik på dobbeltfil genstarter.
han har evnen til at score flere positioner end forventet, når han genstarter fra den foretrukne rille, som demonstreret i hans forårssejr i Føniks, tjener 12 pladser på seks sådanne forsøg. Han tager også afgørende skridt til at opretholde position eller afbøde tab, når han genstarter fra den ikke-foretrukne rille, en bane, der typisk giver sine beboere et nettotab. Der er kun tre chauffører i gennemsnit et tab på mindre end en position, når de genstarter inde fra den ikke-foretrukne groove ‘ s første syv pletter; han er en af dem, og de to andre — Martin Trueks Jr. og Kyle Busch-er ikke mesterskabsberettiget.
hvorfor han ikke vil: mangel på Genstart
hans hastighed er eksemplarisk på 750-hk sporene, der kun følger Elliotts, og hans genstartende dygtighed vil holde ham i jagten på korte løb, men lange løb kan være hans fortrydelse.
uden for genstartvinduet er han en hastighedsafhængig passer for hele sæsonen-med en justeret passdifferentiale tre positioner værre end hans forventning — på 750 hk spor. Han vendte i et overskud 56-position gevinst i foråret, men at effektiv manøvrering kom i et løb tungt på korte kørsler takket være 12 advarer flag for 3,2 genstarter pr 100 miles, en høj volumen i forhold til de fleste løb. Det er ikke givet, vi vil se advarsler falde på et lignende klip for at holde feltet i nærheden.
Denny Hamlin
hvorfor han vinder: han er på sit højdepunkt
NASCAR-chauffører når typisk deres statistiske højdepunkt i en alder af 39, Hamlins nuværende alder.
han har været med Joe Gibbs Racing siden 2005 og hans 9.5-plads gennemsnitlig finish på tværs af hans sidste 71 starter er det bedste, han nogensinde har produceret. I betragtning af hans komplette statistiske profil repræsenterer søndagens løb muligvis hans mest realistiske chance for at vinde mesterskabet i hans 16 år på Cup Series-niveau.
The lone jack of all trades blandt de fire titelkonkurrenter, Hamlin rangerer i top fem blandt alle kørere til position fastholdelse ved genstart, er en plus passer samlet og på 750 hk spor specifikt og har en kraftig hestekræfter kørestil-let hjørneindgang med minimal bremsning for at maksimere sin hjørneudgang-hvilket passer ham godt i Føniks, hvor han vandt et playoff — løb sidste år.
hvorfor han ikke vil: hans syv sejre tror på hans manglende Dominans
af Hamlins syv sejre denne sæson kom kun en på et 750 hk spor, og ingen var overvældende dominerende. Interessant nok ser hans hold ud til at trives i to tredjedele af hvert løb, men mangler evnen til udførelse af flag-til-flag. Dette kunne bide ham i et vinder-take-all scenario i en relativt kort 312-mile konkurrence.
en ting, han bliver nødt til at overvinde, er en kvantificerbart langsommere bil. Hans Toyota Camry har den syvende bedste gennemsnitshastighedsrangering i serien på 750 hk spor, men trails titelkonkurrenter Elliott (første), Logano (anden) og Keselovski (fjerde). Han og hans team har produceret den 11. hurtigste bil på tværs af de sidste otte løb, en form, der ikke inspirerer optimisme.
David Smith er forfatter og analytiker for MotorsportsAnalytics.com og co-vært for positiv Regression: en Motorsports Analytics Podcast.
NASCAR race schedule denne uge i Føniks
- Trucks championship: Lucas Oil 150, 8 p. m. fredag, FS1
- Kfinity championship: Desert Diamond Casino Vest Valley 200, 5 p. m. lørdag, NBCSN
- Cup Series championship: sæson Finale 500, 3 p. m. søndag, NBC