Eine Fahrt mit einem Metrolink-Zug kann einen Wallop in die Brieftasche packen, der um ein Vielfaches höher ist als die Kosten für einen Sitzplatz in einem Stadtbahnzug oder einem Expressbus.
Das ändert sich.
Metrolink, die luxuriösere Zugoption für Pendler in Südkalifornien, bietet mindestens bis 2019 einen um 25 Prozent ermäßigten Aktionstarif auf der Strecke San Bernardino-Los Angeles der S-Bahn, um mehr Fahrer anzulocken.
Dies folgt auf Entscheidungen im Januar 2018, als der Vorstand einen ermäßigten Tarif auf der Linie 91 / Perris Valley zum regulären Tarif und am Jan. 1, 2016 als ein Werbetarif auf der Antelope Valley Line dauerhaft wurde.
Niedrigere Tarife locken zusätzliche Fahrer auf die 56,7 Meilen lange San Bernardino Line, die die Ausläufer der San Gabriel Mountains zwischen dem Inland Empire und der Union Station in der Innenstadt umarmt.
Ein Hin- und Rückflugticket für Erwachsene zwischen San Bernardino und L.A., das früher 26,50 USD gekostet hat, kostet beispielsweise 20 USD. Von Rancho Cucamonga nach L.A. ein Hin- und Rückflugticket kostet 16 US-Dollar von 21,50 US-Dollar. Covina nach L.A. und zurück ist $11.50, unten von $15.50.
Alle 7-Tages- und Monatskarten kosten 25 Prozent weniger.
Seit Inkrafttreten des Rabatttarifs am 1. Juli stieg die Fahrgastzahl auf der San Bernardino-Linie im August um acht Prozent und im September und Oktober um 10 Prozent im Vergleich zu 2017, berichtete Metrolink-Sprecher Paul Gonzales am Dienstag.
„Die Theorie war, wenn wir einen Rabatt anbieten würden, würde dies mehr Menschen für den Service gewinnen“, sagte Gonzales.
Genau das ist passiert. Ridership im August 2017 gekrönt 8,748 aber schoss bis zu 9.408 im August 2018. September Boardings sprang von 9.975 auf 11.276. Die durchschnittliche Fahrgastzahl von Sommer bis Herbst stieg von 9.690 im vergangenen Jahr auf 10.329 in diesem Jahr, sagte er.
Ermäßigter Tarif
Im November stimmte der Metrolink-Vorstand dafür, den Aktionstarif zum regulären Tarif auf der San Bernardino Line zu machen, die mit der Orange County Line verbunden ist, um die meisten Fahrer im Sechs-Grafschaftssystem zu befördern. Der ermäßigte Tarif gilt für alle Tickets, einschließlich Senioren / Behinderte / Medicare, aktive Militärs und Studenten / Jugendliche, sagte er.
„Der Vorstand brauchte eine Finanzierungsquelle“, sagte er und fügte hinzu, dass etwa 3,2 Millionen US-Dollar von der Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority und der San Bernardino County Transportation Authority stammen.
LA Metro wird für 58,6 Prozent mit 41,4 Prozent von SBCTA verantwortlich sein. Die Finanzierung der Inland Agency stammt aus einem Zuschuss des Mobile Source Air Pollution Reduction Review Committee in Höhe von 2 Millionen US-Dollar.
Kurz nachdem die LA Metro Gold Line im März 2016 ihren Dienst von der Grenze zwischen Azusa und Glendora nach Downtown Los Angeles und East L.A. für 1 US-Dollar aufgenommen hatte.75 pro Fahrt wechselten einige Metrolink-Passagiere aus Covina, Glendora, San Dimas und Pomona auf die billigere Stadtbahn.
LA Metro berichtete, dass die Fahrgastzahlen auf der Metrolink-Linie zwischen 2013 und 2018 um 16 Prozent zurückgegangen seien.
Gonzales wollte nicht kommentieren, ob dies der Grund war, warum der Vorstand den Fahrpreis auf der Linie senkte, die der LA Metro Gold Line am nächsten liegt.
Er sagte, Metrolink-Passagiere fahren längere Strecken als Gold Line-Passagiere und bevorzugen die ruhigere Fahrt und weichere Sitze eines Metrolink-Zuges. Außerdem sind Metrolink-Züge mit Toiletten ausgestattet, während Gold Line-Züge dies nicht tun.