Un giro su un treno Metrolink può imballare un wallop nel portafoglio molte volte superiore al costo di un posto su un treno leggero o un autobus espresso.
Sta cambiando.
Metrolink, l’opzione ferroviaria più lussuosa per i pendolari del sud della California, mantiene una tariffa promozionale scontata del 25% almeno fino al 2019 sulla linea da San Bernardino a Los Angeles della commuter Rail come un modo per attirare più piloti.
Ciò segue le decisioni di gennaio 2018 quando il consiglio ha fatto una tariffa scontata sulla linea 91/Perris Valley la tariffa regolare, e il gen. 1, 2016 quando una tariffa promozionale sulla linea Antelope Valley è diventato permanente.
Le tariffe più basse stanno attirando altri piloti alla linea San Bernardino di 56,7 miglia che abbraccia i piedi delle San Gabriel Mountains tra l’Inland Empire e la Union Station del centro.
Ad esempio, un biglietto di andata e ritorno per adulti tra San Bernardino e Los Angeles che costava 2 26.50 è $20. Da Rancho Cucamonga a Los Angeles. un biglietto di andata e ritorno è down 16, giù da $21.50. Covina a Los Angeles e ritorno è $11.50, giù da $15.50.
Tutti i pass di 7 giorni e mensili costano il 25% in meno.
Dal momento che la tariffa di sconto è entrata in vigore il 1 ° luglio, il servizio di guida sulla linea di San Bernardino è aumentato dell’otto percento in agosto e del 10 percento sia in settembre che in ottobre rispetto a 2017, il portavoce di Metrolink Paul Gonzales ha riferito martedì.
“La teoria era che se offrissimo uno sconto attirerebbe più persone al servizio”, ha detto Gonzales.
Questo è esattamente quello che è successo. Ridership in agosto 2017 superato 8,748 ma girato fino a 9.408 in agosto 2018. Gli imbarchi di settembre sono passati da 9.975 a 11.276. Il ridership medio dall’estate all’autunno è aumentato da 9,690 l’anno scorso a 10,329 quest’anno, ha detto.
Tariffa scontata
A novembre, il consiglio di amministrazione di Metrolink ha votato per rendere la tariffa promozionale la tariffa regolare sulla linea di San Bernardino, che è legata alla Orange County Line per trasportare il maggior numero di piloti nel sistema delle sei contee. La tariffa scontata si applica a tutti i biglietti, tra cui anziani / disabili / Medicare, militari attivi e studenti / giovani, ha detto.
“Il consiglio aveva bisogno di una fonte di finanziamento”, ha detto, aggiungendo che circa million 3.2 milioni provengono dalla Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority e dalla San Bernardino County Transportation Authority.
LA Metro sarà responsabile del 58,6% con il 41,4% da SBCTA. Il finanziamento dell’agenzia interna proviene da una sovvenzione del Comitato di revisione per la riduzione dell’inquinamento atmosferico da fonte mobile di Mobile 2 milioni.
Poco dopo la linea Gold della metropolitana di Los Angeles ha iniziato il servizio nel marzo 2016 dal confine Azusa-Glendora al centro di Los Angeles e East Los Angeles per $1.75 un giro, alcuni passeggeri Metrolink da Covina, Glendora, San Dimas e Pomona passati al più economico light-rail.
LA Metro ha riferito che il ridership sulla linea Metrolink era diminuito del 16% tra 2013 e 2018.
Gonzales non ha voluto commentare se questo fosse il motivo per cui il consiglio ha ridotto la tariffa sulla linea che corre più vicina alla linea Gold della metropolitana di Los Angeles.
Ha detto che i passeggeri Metrolink percorrono distanze più lunghe rispetto ai passeggeri Gold Line e preferiscono la guida più fluida e i sedili più morbidi di un treno Metrolink. Inoltre, i treni Metrolink sono dotati di servizi igienici, mentre i treni Gold Line no.