六人の乗客は夜明けの数時間前に発射台に到着する。 彼らは巨大な風船、髪の幅のように薄いその材料は、それが彼らの小さなカプセルの上に塔までヘリウムで満たされているように見ています。 操縦士および副操縦士は安全プロシージャを繰り返す:進水および着陸、洗面所の禁煙の間にあなたの安全ベルトを締めなさい。 乗客は紐で縛り、ハッチは密封され、カプセルおよび気球は解放されます。 二時間後、彼らは宇宙のようなほとんどの人に見えるものにしています。
それが上昇を停止するまでに、バルーンは約40万立方フィート、サッカースタジアムの大きさに拡大しています。 それは水のガラスの角氷のような良識がある大気の上で浮かぶ;それはわずかに漂うが、乗客に、事実上静止している感じる。 エンジンの轟音もハミングの機械もなく、カプセルは図書館のように静かです。 グルメな朝食は、おそらくバーからミモザで、提供しています。 いくつかの乗客は、日の出のために自分のサウンドトラックを楽しむためにヘッドフォン 太陽が地球の青い縁の曲線の後ろから出てきた後でさえ、100,000フィートで、星は黒い空に見えます。
数時間浮遊した後、家に帰る時間だ。 パイロットはスイッチを反転させ、カプセルは気球から切り離され、パラシュートの下でゆっくりと地球に戻って浮遊します。
このような旅行のために今日の予約をすることができます。 そして、それは今年、あるいは次のことは起こりませんが、すぐにあなたは非常にエリートグループのメンバーになることができます：成層圏の頂上に旅し
二社はそこにあなたを得るために最善を尽くしています。 アリゾナ州ツーソンに拠点を置く世界観の経験には、宇宙船の環境制御システムを構築する会社であるParagonの創設者と、昨年、googleのエグゼクティブであるAlan Eustaceがスカイダイビングの世界高度記録である135,890フィートを設定したときに着用した圧力スーツが含まれています。 スペインの企業Zero2Infinityは、以前はボーイングのadvanced Phantom Works部門、欧州宇宙研究技術センター、およびその他の著名な設計局で航空エンジニアだったJosé Mariano López-Urdialesによって設立されました。 ロペス＝ウルディアレスは、2004年の
X賞を受賞したスペースシップワンの飛行の数年前に、気球のストラトツーリズムの調査を開始した。 どちらの会社も宇宙への旅行を提供することはできません—米国では、気球旅行の天井よりもはるかに高い50マイルの高度をクリアするまで宇宙飛行士とはみなされませんが、彼らは宇宙に近いものが同様の経験を提供できると賭けています。 過去2年間、両社は無人の気球を使用して小型の科学ペイロード、主に近宇宙でのテストのための商業衛星要素を使用して、その概念をテストし、改良してきました。 どちらも、2017年またはその前後に、チケットホルダーには成層圏への旅行のための時間枠が与えられるという保証を持って、チケット価格に適度な預金を取っています。
2012年、Zero2Infinityが成層圏観光に取り組んでいる唯一の衣装だったとき、同社はカプセルの生命維持システムを提供することについてParagonに話をしました。 パラゴンは関係を終了することによって多くの人を驚かせ、数ヶ月後にZero2Infinityの世界観に似た製品を説明し始めました。 Zero2Infinityの外部関係を扱うAnnelie Schoenmakerは、これについて悪い血はないと主張しています—同社は簡単に別のサプライヤーを見つけました—プラス、競合他社の存在は投資家に奨励することができます。 「それは、これが本当のビジネスであること、これが本当に良いアイデアであることを人々が見ていることを意味します。 誰もあなたをコピーしていなかった場合、それは心配だろう。”彼女は、中国の会社が最近、ストラトツーリズムのカプセルのテストを開始すると発表したことを喜んでいるはずですが、発表は詳細には軽いものでした。
最初の世界観とZero2Infinityの間の親密な関係にもかかわらず、競合するカプセルはデザインに違いがあります。 2人のパイロットに加えて、World Viewの座席は6人の乗客、Zero2Infinityの座席は4人。 Zero2Infinityのカプセルはドーナツのような形をしており、カプセルを中央で補強することができるので、外側に面した乗客は頭を回さずにラップアラウンド窓を眺めることができる。
安全ですか？
人々は1931年、オーギュスト-ピカードとポール-キプファーが加圧されたゴンドラ（ピカードの発明）に乗って51,775フィートまで気球で成層圏に旅行している。 1950年代と1960年代の一連の海軍および空軍のプログラムは、気球をより高くするために圧力容器または圧力スーツを使用し、いくつかは100,000フィート以上にした。 スカイダイバーのニコラス-ピアンタニダは1966年に非公式の記録（123,500フィート）を樹立したが、彼のヘルメットが減圧されたときに後の試みはゆがんだ。 彼のチームはゴンドラを降ろしたが、ピアンタニダは酸素不足から脳損傷を受けた。 彼は四ヶ月後に死亡した。
高高度気球は長年にわたって他の命を奪っており、最近の成功のために作成された精巧な生命維持システム-フェリックス—バウムガートナーの127,852フィートからのよく公表された飛躍とユースタスの後の高いもの-は、成層圏への上昇には慎重な計画と保護が必要であることを明らかにしている。 航空宇宙技術者は、飛行機や宇宙カプセルのための”シャツの袖”環境をかなり習得しています。 最悪の場合の生命維持シナリオでも、カプセルは常に着脱して通気性のある空気に素早く戻ることができます、とWorld Viewの最高技術責任者Taber MacCallumは言いま “バルーンで壊滅的な失敗の結果は、”彼は言う、”あなたが家に飛ぶことだけです。”突然の減圧では、彼は言う、ボード上の十分な緊急酸素以上のものがあります。 Zero2inifintyのカプセルは影響を受けたセクションを封鎖します。
酸素の欠如と圧力の欠如は最も重大な脅威であるが、唯一の問題ではない。 高高度では、温度は極寒です。 宇宙の真空中では、カプセルは空気分子に遭遇しないので、放射によって比較的ゆっくりと熱を失う。 しかし、非常に高い高度に上昇する気球がますます寒い空気（華氏-112度）に遭遇すると、熱はカプセルの表面からすぐ外のより涼しい空気分子に伝達され、強風はすぐに現在加熱されている空気分子を冷たいものに置き換えます。 カプセルを適切に絶縁することは、窓の曇りのような問題を回避することに対して乗客の快適さのバランスをとることと同様に、先にトリッキーなエ
それは直感に反するように見えるかもしれませんが、成層圏の気球飛行の最も安全でない部分は、気球がまだ地面に近い打ち上げ直後です。 何かがうまくいかない場合は、パイロットがパラシュートを開き、安全な着陸にカプセルを操縦するための多くの時間がありません。 飛行の早い段階でトラブルのリスクを軽減するための一つの方法は、超薄型ポリエチレンバルーンが引き裂かないように注意することですので、World Viewは風船を膨らませる前にクレーンを使用してバルーンを立て、風船が膨張するときにバルーンを展開したり、駐機場にレイアウトしたりする伝統的なプロセスをバイパスします。
World ViewとZero2Infinityの両方が、早期の気球の故障に対するさらなる保護を計画しています：おそらく離陸前であっても、カプセルのパラシュートを早期に開 パラシュートが既に展開されていると、数百フィートでさえ失敗すると、カプセルが高いところから下降しているかのように同じ漂流着陸になります。 そして乗客はカプセルが気球から取り外すとき衝撃を感じません。 それでも、両社はいくつかのバックアップシュートをパックする予定です（それらは、必要に応じて、慣習的な衝撃が付属しています）。
地球への下り
典型的な飛行では、気球から取り外した後、World ViewとZero2Infinityのカプセルはパラフォイルと呼ばれる一種の可動パラシュートの下に降下します。 世界観は、100,000フィート以上からの気球の落下で、2月にそのパラフォイルをテストしました。 より薄い空気中でどのように機能するかにはいくつかの違いがありましたが、MacCallum氏は言いますが、”基本的には飛んでいました。”彼は操縦降下の制御性に非常に自信を持っているので、World Viewはカプセルに車輪を入れて、風下の空港に着陸するのではなく、最終的に起こるどこかから 飛行のすべての段階のための世界観の設計命令的、MacCallumに従って、簡単である:”あなたの飲み物をこぼさない。「NASAのために130ポンドを運搬する飛行を含む、これまでの
の試験は、かなり温和な降下を示しています。 しかし、本格的なカプセルと乗客はすべてで8,000ポンドの重さになります。 理論的には、パラフォイルは単にペイロードの重量が増加するにつれて比例して大きくする必要があり、同社は今年末までに8,000ポンドのダミーカプセルで飛行試験を行うことを望んでいる。 しかし、MacCallumは、パラフォイルは非常にまれに設計され、この規模で使用されているため、テストが壁に当たる可能性があることを認めています。 巨大なパラフォイルは、小さいものよりも膨張し続けるのが難しく、バックアップシュートが大きいほど、それらを展開するのにかかるエネルギーが多
アイオワ州立大学のエンジニアで成層圏気球協会の責任者であるMatthew Nelsonは、成層圏から降りてくることは本質的に穏やかな経験ではないと指摘 「平均的な人にとってどれほど快適かはわかりません」とNelson氏は言います。 “あなたはまだ安全に着陸するつもりですが、少なくとも最初の数分間は、途中でジェットコースターのビットかもしれません。”
世界観とZero2Infinityは、パラフォイル設計とおそらく余分なシステムで不要な動きに対抗することを望んでいますが、それは非常に高価になる可能性が 「間違いなく実行可能なことがいくつかありますが、それはどのようにボトムラインに影響を与えるのでしょうか？ それはコストに何を追加するつもりですか？”
もう一つの問題：ビジネスを実行可能にするために週に二度ほど頻繁に飛行する必要があります。 これらすべてのフライトに必要な風船の数は、企業にとって大きなハードルになる可能性があります。 MacCallumによると、World ViewとZero2Infinityが計画通りに最初の年にそれぞれ50回飛行する場合、現在の世界的な適切な風船の生産量を2倍にする必要があります。 彼は世界の眺めが自身の気球の製造工場を開発し、再使用可能な気球が実行可能であるかどうか解決していることを言う。
規制の赤いテープは別の大きな未知のものです。 World Viewの車両は、連邦航空局によって有人宇宙船として分類されているため、その指定に伴うすべての安全要件を遵守する必要があります。 FAAは新技術の拡大に遅れをとっていることが知られているので、世界観が”宇宙資格”のハードルをいかに簡単に乗り越えることができるかはまだ見ら ヨーロッパにはまだ関連する規制がないため、Zero2Infinityはスペインとヨーロッパの政府と協力して開発しています。
一つ来て、すべて来て
もちろん、それは乗客を支払うことなく、すべての議論の余地があります。 MacCallumは、現在のチケットホルダーの多くはビジネスの人々や科学者であると言います。 Zero2infinityのSchoenmakerは、時間を反映する機会として空中に見ています。 “あなたは地球が非常に壊れやすいことを認識しています。 そして、それは宇宙の中で私たちの場所です”と彼女は言います。 “それはあなたの視点を変更します。”またはそう彼女は想像しています。
MacCallumはこのフライトを人生を変える可能性があると説明しており、これが乗客が選択したにもかかわらずそれを完全に体験する機会を確実にfacebook 世界観のお客様は、地球を見つめて二時間まで過ごすことになります-とMacCallumによると、それはバルーンの本当の美しさです—それは本当に周りを見て、ビュー
コンサルティング会社Futronによる2002年の調査では、宇宙から地球を見ることは宇宙に飛びたい大きな理由であったが、潜在的な宇宙観光客は先駆者である可能性が最も強く動機づけられていたことが示された。 それは顧客の流れのための悪いニュースであることができる。
ロチェスター工科大学ホスピタリティ-観光管理部門のクリント-ウォリントン教授は、宇宙観光に関するコースを教えており、成層圏旅行のために並んでいる人の数は、開始時には多くの人がいるが、自己制限的である可能性があると指摘している。 “あなたは冒険の人々を見るのと同じくらい”初”になりたい人を見るつもりです”と彼は言います。
それでも、調査の質問では、軌道と軌道下の選択肢についてのみ回答者に尋ねたが、当時は気球の選択肢はなかった。 かなり多くの人々は、将来のある時点で、彼らは仲間を取ることができた場合、またはフィットネス要件が低下した場合、または会社が主に爆破されるリ これらのすべては、それぞれrespectively200,000と7 75,000のための軌道下のスペースにロケット動力の乗り物を提供している競合他社ヴァージン銀河とXCOR、上のバルーン会社の最大のセールスポイントです。 成層圏への気球に乗って、爆発する燃料はなく、再突入することはありません。 ロケットの乗り物は、ほとんどの場合、乗客を座席に縛り付ける必要がありますが、バルーンの乗客は立ち上がって移動することが許可されます。 ロケットライダーは、急速な降下のために戻ってストラップする必要がある前に、高度で約五分を費やすことになります（”あなたはあなたについてのあな 風船は遅く、約11mphで上昇し、はるかに速く降順ではありません。 そして軌道およびsuborbital飛行とは違って、乗客は訓練を経るか、または適性テストに合格する必要はありません。 世界観もZero2Infinityも、誰が飛ぶことができるかに制限を設けていません: 高齢者や子供は歓迎されています。 あなたが商業旅客機で飛ぶことができれば、彼らは言う、あなたは行ってもいいですし、あなたはバルーンに乗っても穏やかに見つけるかもしれません。
価格は正しいですか？
しかし、そのような訓練されていない、テストされていない人々がどのように反応するかは完全には明らかではありません。 “それはただの未知のものです”とMacCallum氏は言います。 “私たちはそれについて医師、飛行外科医に話をしました、そしてコンセンサスは次のとおりです：誰が知っていますか？ 誰も訓練されていない成層圏に人を連れて行ったことはありません。”両社は乗組員に二人のパイロットを持っていることを計画している理由の一部です; 必要が生じた場合は、常に乗客の反応に”対処”することができます。
風船はロケットよりも操作が安価であり、打ち上げと回収にはインフラが必要ではない—Zero2Infinityは、世界中のどこか、少なくとも穏やかな風で最も近い場所にバルーンとカプセルを持ち込むことを検討している。 ロケットは大声で、バルーンカプセルの中で最も大きな音が会話になる可能性があります。 そして、排出量の少ない風船とは異なり、ロケットは汚染します; 最近の研究では、成長している商業宇宙産業が地球規模の気候に大きな影響を与える可能性があることが示されました。
世界観の価格はXCORの価格と一致します：$75,000。 Zero2infinityのチケットホルダーは、それぞれ€110,000（約1 130,000）を支払うと、彼らのお金のためにもう少し得るでしょう。 乗客は飛行の二日前にコルドバに到着するので、上昇する前に休息するのに十分な時間があります。 彼らは彼らの時差ぼけを乗り越えている間、乗客は科学者を訪問して話を聞くと、すべての快適で、もちろん、ハイエンドの雰囲気の中で、彼らの飛行に
Nigel Goodeは、デザイン会社Priestman Goodeのパートナーであり、世界観カプセルのインテリアを設計するチームの責任者です。 彼は、彼らが非常に高価なマシンにいることを乗客に思い出させるのは細部への注意だと言います：”どちらかといえば、人々は彼らの期待と同じくらい良 カプセルを設計するためのトリックは、カプセルを安全にするだけでなく、安全に見えるようにすることだと彼は言います。 「あなたは航空機を見て、あなたはその航空機の殻がわずか数ミリメートルの厚さであるとは考えていません」と彼は言います。 飲み物や食べ物が役立ちます。 マッカラムは、高級ラウンジが浮遊ダイニングクラブのような飛行船の下に投げ込まれたとき、ツェッペリンの時代を思い出します。 “本当の宇宙船はバーなしではいけません”と彼は言います。
しかし、宇宙観光教授のクリント-ウォリントンは、必ずしも気球体験の贅沢な要素を購入していません。 本当にグルメな食べ物を保管し、加熱し、提供するには、企業が余裕を持たなければならないよりも、より多くのスペース、重量、および乗組員の注意が必 “上流階級の要因は、”ウォリントンは言う、”多くまで追加されません。
“もちろん、高高度飛行の危険性に慣れていない人もいるかもしれません。 Evan Demestihasは生涯の宇宙愛好家であり、World Viewの初期のチケットホルダーの一人ですが、宇宙愛好家でもある彼の妻は彼に参加することはありません。 彼はスリルシーカーのビットです-2004年に彼は80,000フィートにMiG飛行を取りました。 それは旅行の多くではなかった、しかし—”それは32分だった、車輪まで車輪を下にした。 私たちが上陸したとき、私のアドレナリンはほとんど蹴っていませんでした”—それが彼が世界観の経験に興味があると言う理由です。
時間の要因は、高級観光エグゼクティブPhilippe Bourgignonを世界観に引き込んだものの一部ですが、彼は彼の妻、二人の成長した子供、そして彼の義理の息子を連れて 彼の仕事によって時間のために押され、Bourgignonは一緒に信じられないほどの経験を共有するために彼の家族と年にいくつかの旅行を取ることに同意し 彼の興味はスリルを求めることとは何の関係もありません。 “私はロケットに乗ることは決してありません”と彼は言います。 これは、世界観とZero2Infinityが市場を正しく読んでいるという良い兆候です。 しかし、どのように多くのPhilippe Bourgignonsがそこにあり、彼らの注意スパンは何ですか？ “それが普通のことになる前にそれを行うことが重要です。”
心配しないで、フィリップ、まだそこにはいない。