그레이트 하이웨이는 오션 비치를 따라 샌프란시스코의 서쪽 국경을 형성합니다.
화창하고 화창한 일요일 오후 3 시쯤에 어린 소년이 처음으로 훈련용 바퀴가 달린 자전거를 시험합니다. 그 뒤에 후행,그의 어머니는 그를 환호. 자신의 레이싱 유니폼에 세 자전거는 가족 과거 확대,자신의 여파로 롤러 스케이터의 쌍. 샌프란시스코의 모든 개가 바다 바람을 즐기면서 뛰어 다니는 것처럼 보입니다. 콘크리트를 따라 걷다 보면 고래나 돌고래를 관찰하기 위해 태평양을 스캔합니다.
그림 같은 풍경으로 가득한 도시에서 샌프란시스코에서 가장 아름다운 거리 중 하나 인 그레이트 하이웨이에 오신 것을 환영합니다. 대유행이 도시의 대부분을 폐쇄했을 때,3.5 마일 도로의 대부분은 자동차 교통으로 폐쇄되어 샌프란시스코의 최신 산책로로 변모했습니다.이 산책로는 대륙의 가장자리를 포옹하고 바다를 내려다보고 있습니다.
지난 7 년 동안 바깥 일몰의 거주자로서,나는 보통 평행 한 하이킹 코스에서 그레이트 하이웨이를 오래 걸거나 자전거를 탔습니다. 나는 그것의 랜드 마크를 알고:타라 발과 유다의 역사적인 고전 부흥 스타일의 욕실 수리$1.5 만 필요(여전히,그들은 쉽게 샌프란시스코에서 최고의 공용 욕실입니다),퀸 타라와 그레이트 하이웨이 근처 몬드리안 하우스,해변 샬레,클리프 하우스,그리고 골든 게이트 공원에서 피어 두 풍차. 나는 그 주민들을 안다: 붉은 꼬리 매,때때로 매를 쫓는 까마귀,흰 왕관 참새와 그 진화하는 노래,그리고 많은,여기에 자신의 가정을 갈매기의 많은 다른 유형.
그러나 대부분의 경우 고속도로 자체에 관심을 기울이지 않습니다. 그것은 일반적으로 내가 실제 거래를 칠 건너 서둘러 도로,오션 비치,또는 땅의 끝에 도달하기 위해 함께 걸어. 그리고 차가 없으면 저는 고속도로를 따라 운전 한 적이 없습니다.비록 당신이 시속 35 마일에 머물러 있다면 결코 붉은 빛을 내지 않을 것이라는 것을 알고 있습니다. 큰 고속도로는 다른 곳으로 가기 위해 취하는 것입니다.그 자체로 목적지가 아니라 전염병이 그 모든 것을 변화 시켰습니다.
이 길고 매끄러운 콘크리트는 새로운 삶을 얻었습니다. 우리가 산불 연기에 싸여되지 않습니다 매주 주중 또는 주말,사람들은 자전거와 마스크없이 약간의 바다 공기를 호흡,도보로,링컨 웨이와 슬롯대로 사이에이 도시 파크 웨이를 즐길 여기에 무리,단순히 사회적으로 거리를 유지하면서 우리가 군중을 즐길 수있는 삶을 즐길 수 있습니다.
이곳은 직장도 집도 아닌 우리의 몇 안되는”제 3 의 장소”중 하나가 되어 이제는 거의 모든 것,즉 레스토랑,쇼핑몰,교회,영화관,소매점,커피숍 등 코로나 19 의 여파로 폐쇄되었습니다. (예,이 장소 중 일부는 재개되지만 야외 활동처럼 안전하다고 느끼지 않습니다.
큰 고속도로도 시민 공간이되었다. 시위대는 지난 몇 달 동안 검은 삶의 이름으로 여기에 모였습니다. 트레이본 마틴,아흐모드 아버리,조지 플로이드,브레 온나 테일러 및 기타 흑인 남성과 여성의 이름은 종종 도로에서 볼 수 있습니다. 풀뿌리 표지판은 사람들이 투표하거나 인구 조사에 참여하도록 장려합니다.
그레이트 하이웨이가 목적지가됨에 따라 도로를 따라있는 풀뿌리 표지판은 사람들이 투표하거나 인구 조사에 참여하도록 장려했습니다. 3,000 개 이상의 스팽글로 만든이 기호는 지역 예술가 아나 테레사 페르난데스입니다.
공원과 함께,위대한 고속도로는 우리에게 집 밖으로 지옥을 얻을 수있는 장소를 제공합니다,신선한 공기의 숨을,그리고 존재. 그리고 미국에서 가장 비싼 도시 중 하나에서,당신은 한 푼도 지불하지 않고 멋진 전망에 액세스 할 수 있습니다.
1929 년 6 월 9 일에 처음 문을 열었을 때,대로는 요소들,특히 모래와 조수에 대한 인간의 힘을 알리기 위한 것이었다. 이 프로젝트보다 더 많은 비용$1 백만 구축,시 직원이 미국에서 가장 웅대 한 도시 프로젝트 중 하나”라고 무엇에 이전에 2 차선 도로 무엇 변환.”
그레이트 하이웨이 뒤의 두 사람은 무니 전차 시스템과 헤치 헤치 저수지를 준 도시 엔지니어 엠 엠 오쇼 네시와 골든 게이트 공원을 준 공원 교육감 존 맥라렌이었습니다. 그것은 또한 당시 시장에 대한 더 큰 도시 비전의 일부였습니다 제임스 롤프: “주소에서 시장은 시장 거리에서 큰 지하대로에서의 거리 자동차와 도시를 예측,마린 카운티와 이스트 베이와 도시와 카운티의 모든 경계를 벨트 교통 동맥의 광대 한 시트와 거대한 다리로 연결된 도시,”시 직원을 썼다.
그 비전은 결실을 맺을 것입니다. 그레이트 하이웨이는 베이와 골든 게이트 브릿지에서 뉴딜 벽화와 현재 샌프란시스코에 점재하는 건물에 이르기까지 10 년 동안의 서사시적인 시립 프로젝트의 시작이었습니다.
그러나 결국 모래와 조수가 승리 할 것입니다. 유행성 및 산불의 요즘에는 모든 것이 전례가 없지만 폐쇄는 위대한 고속도로에 새로운 것이 아닙니다. 매년 고속도로가 모래를 다루기 위해 며칠 또는 그 이상 폐쇄되는 것을 봅니다. 도로는 종종 폭풍이나 강풍을 위해 닫힙니다. 2020 년 1 월,허세의 일부가 붕괴 되었기 때문에 남쪽 뻗기가 닫혔는데,2009-2010 년 겨울의 직접적인 반향으로 오션 비치 조수가 폭행을 당하고 콘크리트의 큰 덩어리를 가져 왔습니다.
기후 변화로 인한 침식은 도시와 대중 교통 계획가들이 앞으로 몇 년 동안 큰 고속도로의 모습을 재고하도록 강요하고 있습니다. 침식 때문에 슬롯에서 스카이 라인까지의 남쪽 스트레칭은 해안선에서”관리 된 퇴각”을 포함하고 도로를 완전히 제거하고 경로를 변경합니다. 대신,그 지역은 큰 고속도로의 현재 자동차가없는 부분은 지금 무엇 다중 사용 흔적이 될 것입니다.
그레이트 하이웨이는 스케이터부터 서퍼까지 모든 사람들을위한 목적지입니다.
그레이트 하이웨이는 아마추어와 프로 사이클리스트와 함께 인기가 만들고,악명 깊은 구멍이 가득한 샌프란시스코에서 가장 부드러운 도로 중 하나를 제공합니다.
대 고속도로 폐쇄의 성공은 느린 거리 프로그램과 골든 게이트 공원의 일본 철도 드라이브 폐쇄를 포함하여 대유행 기간 동안 더 많은 자동차가없는 거리를 옹호하는 많은 대중 교통 활동가들을 격려했습니다. 지역 지지자들은 또한 대유행 이후 더 높은 비전을 제공하며,그레이트 하이웨이가 영구적으로 그레이트 보도로 변하는 것을 볼 수 있습니다.
요즘 큰 고속도로를 따라 걸을 때,유행성 전염병이 몇 달 동안 계속되면서,특히 그 근처의 바와 레스토랑이 재개되면서 더욱 활기를 띠게됩니다. 고속도로의 방문자가 모두 차 안에 있었을 때 존재하지 않았던 커뮤니티가 있습니다. 나는 안전하게 낯선 사람과 이야기하고 그들과 함께 미소를 공유 할 수 있습니다,많은 개를 애완 동물,심지어 내가 자주 피디에서 본 적이 버스 커에 자신을 소개,하지만 전에 얘기하지. 어느 날,나는 상상,우리는 우리의 마스크없이,이 작업을 계속 할 수 있습니다.
오늘 큰 고속도로에서 나는 샌프란시스코의 과거와 미래를 본다. 대공황이 미국의 모든 것을 바꾸기 몇 달 전에 위대한 고속도로가 열렸습니다. 그것은 샌프란시스코의 미래에 대한 비전을 제공: 자연을 길들일 것 하나.
그러나 아마도 그 다음 변화는 사람들이 자동차 중심의 거리를 어떻게 길들이고 있는지를 반영 할 것입니다. 그것은 이미 시작된 과정입니다. 그때까지 우리는이 예기치 않은 산책로를 우리 자신의 산책로로 만들 것입니다.
피오나 리 사장 편집장. 이메일:[email protected] 2018 년 11 월 1 일