6 명의 승객은 새벽 몇 시간 전에 발사대에 도착합니다. 그들은 그들의 작은 캡슐 위에 타워 때까지 거대한 풍선,머리의 폭으로 얇은 물질,헬륨으로 가득으로보고. 조종사와 부조종사는 안전 절차를 반복:발사 및 착륙,화장실에서 금연하는 동안 안전 벨트 버클. 승객에 스트랩,해치 밀봉,그리고 캡슐과 풍선이 해제됩니다. 두 시간 후,그들은 우주 공간처럼 대부분의 사람들에게 보이는 것에있어.
이 상승 중지 시간으로,풍선은 약 4000 만 입방 피트,축구 경기장의 크기로 확장했다. 그것은 물 한 잔에 아이스 큐브처럼 재치있는 분위기의 상단에 수레;그것은 약간 표류,하지만 승객,그것은 거의 고정 느낌. 어느 날,알프레드가 마술의 최고 단계인 순간이동 마술을 선보이고 질투심에 불탄 로버트 역시 순간이동 마술을 완성한다. 맛있는 아침 식사가 제공됩니다,아마도 바에서 미모사와 함께. 몇몇 승객은 일출을 위해 자신의 사운드 트랙을 즐기기 위해 헤드폰을 착용합니다. 태양이 지구의 푸른 테두리 곡선 뒤에서 나온 후에도 100,000 피트에서 검은 하늘에 별이 보입니다.
부동의 몇 시간 후,그것은 집에 올 시간이다. 조종사는 스위치를 뒤집 캡슐 낙하산 아래 지구로 여유롭게 떠,풍선에서 분리합니다.
오늘 이렇게 여행 예약을 할 수 있습니다. 그리고 올해 또는 다음 해에는 일어나지 않을 것이지만,곧 당신은 매우 엘리트 그룹의 일원이 될 수 있습니다:성층권 꼭대기로 여행 한 사람들.
두 회사는 거기에 당신을 얻기 위해 최선을 다하고 있습니다. 13 만 5 천 8 백 90 피트:투싼,애리조나 기반의 세계관 경험은 모범,그는 스카이 다이빙에 대한 세계 고도 기록을 세웠다 때 지난해 구글 임원 앨런 유스 타스가 착용 한 우주선과 압력 소송에 대한 환경 제어 시스템을 구축하는 회사의 창시자를 포함한다. 스페인 회사 Zero2infinity 에 의해 설립되었 호세 마리아 로페즈우디알레스,항공 엔지니어 이전에는 보잉의 고급 팬텀 작동 부문에,유럽의 우주 연구 기술 센터,그리고 다른 차별화된 디자인 국. 2004 년
수상 경력이 있는 스페이스십원 비행이 시작되기 몇 년 전에 벌룬 성층관광을 조사하기 시작했다. 어느 회사는 우주 여행을 제공 할 수 있습니다-당신이 잘 풍선 여행의 천장 위에,50 마일의 고도를 삭제 한 때까지 당신은 우주 비행사로 간주되지 않는 미국-하지만 그들은 가까운 공간이 제공 할 수 있음을 베팅하고 비슷한 경험. 지난 2 년 동안 두 회사는 테스트 및 작은 과학 페이로드,가까운 공간에서 테스트를 위해 주로 상용 위성 요소를 차지하기 위해 무인 풍선을 사용하여,자신의 개념을 정제하고있다. 둘 다 티켓 가격에 적당한 예금을 받고 있으며,2017 년 또는 그 주변에서 티켓 소지자에게 성층권 여행을위한 시간 창이 제공 될 것입니다.
2012 년 제로 2 인피니티스가 성층권 관광에서 유일하게 작업한 복장이었을 때,회사는 캡슐에 생명 유지 시스템을 제공하는 것에 대해 파라곤과 이야기했다. 파라곤은 관계를 종료함으로써 많은 사람들을 놀라게했고,몇 달 후 제로 2 인피니티와 유사한 제품을 설명하기 시작했습니다. 이 회사는 쉽게 다른 공급 업체를 발견——플러스,경쟁 업체의 존재는 투자자들에게 고무적 일 수있다 아넬리 숀 메이커,누가 제로 2 무한에 대한 외부 관계를 처리,이것에 대해 나쁜 피가 없다 주장. “그것은 안심입니다,”그녀는 말한다;”그것은 사람들이 실제 사업 것을 볼 것을 의미,이 정말 좋은 생각 뭔가 것을. 아무도 당신을 복사하지 않으면 걱정이 될 것입니다.”그녀는 중국 회사가 최근 지층 관광을위한 캡슐 테스트를 시작할 것이라고 발표 한 후 행복해야한다,발표는 세부 사항에 빛 이었지만.
처음에는 세계관과 영 2 무한성 사이의 친밀한 연관성에도 불구하고 경쟁 캡슐의 디자인에는 차이가 있다. 두 조종사,월드 뷰의 좌석 여섯 승객뿐만 아니라,제로 2 인피니티의 좌석 네. 월드 뷰의 캡슐은 잘린 비행기 동체,높은 고도에 대한 진정한 접근 방식과 유사합니다.
안전한가요?
사람들은 오귀스트 피카르 폴 키퍼 51,775 피트에 가압 곤돌라(피카르의 발명)를 타고 1931 년부터 풍선으로 성층권으로 여행하고있다. 1950 년대와 1960 년대의 일련의 해군 및 공군 프로그램은 압력 용기 또는 압력 슈트를 사용하여 열기구 제작자를 더 높이,일부는 100,000 피트 이상으로 높였습니다. 스카이 다이버 니콜라스 피안 타니다는 1966 년에 비공식 기록(123,500 피트)을 세웠지 만 나중에 헬멧이 감압되었을 때 시도가 잘못되었습니다. 그의 팀은 곤돌라를 가져 왔지만 피안 타니다는 산소 부족으로 뇌 손상을 입었습니다. 그는 4 개월 후 사망했습니다.
높은 고도의 열기구는 수년에 걸쳐 다른 생명을 주장했고,최근의 성공을 위해 만들어진 정교한 생명 유지 시스템—펠릭스 바움 가르트너의 127,852 피트에서 잘 알려진 도약과 유스타스의 나중에 더 높은 것-은 성층권으로 올라가는 것은 신중한 계획과 보호가 필요하다는 것을 분명히합니다. 항공 우주 엔지니어는 비행기와 우주 캡슐을위한”셔츠 소매”환경을 거의 마스터했습니다. 심지어 최악의 경우 생활 지원 시나리오에서,캡슐은 항상 분리하고 다시 통기성 공기에 신속하게 내려 할 수 있습니다,테이 버 맥 칼럼,월드 뷰의 최고 기술 책임자는 말한다. “풍선에서 치명적인 실패의 결과는 단순히 집으로 날아가는 것입니다.”갑자기 감압,그는 말한다,보드에 충분한 비상 산소보다 더있다. 제로이니핀티의 캡슐은 영향을받는 부분을 봉쇄합니다.
산소 부족과 압력 부족이 가장 중대한 위협이지만 유일한 문제는 아니다. 높은 고도에서,온도는 추운 있습니다. 공간의 진공 상태에서 캡슐은 공기 분자를 만나지 않으므로 방사선을 통해 상대적으로 천천히 열을 잃습니다. 그러나 매우 높은 고도로 상승하는 풍선이 점점 더 차가운 공기(화씨 -112 도)와 마주 치면 캡슐의 표면에서 열이 외부의 더 차가운 공기 분자로 옮겨지고 강한 바람은 현재 가열 된 공기 분자를 차가운 것으로 빠르게 대체합니다. 제대로 캡슐을 격리하는 것은 위로 안개로 덮이는 창 같이 문제를 피하기에 대하여 여객 안락을 균형을 잡는 것과 같이,더 까다로운 기술설계 도전의 한개 앞서서 입니다.
반직관적으로 보일 수 있지만,성층권 풍선 비행의 가장 안전한 부분은 발사 직후이며,풍선이 여전히 땅에 가까이 있을 때이다. 아무거나가 잘못되면,낙하산을 열,안전한 착륙에 캡슐을 조타하는 조종사를 위해 다량 시간. 비행 초기에 문제의 위험을 완화하는 한 가지 방법은 초박형 폴리에틸렌 풍선이 찢어지지 않도록주의하는 것입니다.그래서 월드 뷰는 풍선을 팽창시키기 전에 크레인을 사용하여 풍선을 팽창시키기 전에 풍선을 펼치거나 활주로에 놓는 전통적인 과정을 우회합니다.둘 다 파열로 이어질 가능성이 더 큽니다.
월드 뷰와 제로 2 인피니티는 모두 초기 풍선 실패에 대한 추가 보호를 계획하고 있습니다:캡슐의 낙하산을 일찍 열어,아마도 이륙하기 전에. 낙하산이 이미 배치 된 상태에서 몇 백 피트에서도 실패하면 캡슐이 높은 곳에서 내려 오는 것과 같은 표류하는 착륙이 발생합니다. 그리고 캡슐이 풍선에서 분리 될 때 승객은 충격을 느끼지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고,두 회사는 여러 백업 낙하산을 포장 할 계획(그,그들은 필요해야한다,관습 충격과 함께 올 것이다).
지구로 내려가다
일반적인 비행에서,풍선에서 분리한 후,월드 뷰와 제로인피니티의 캡슐은 파라포일이라고 불리는 조종 가능한 낙하산 아래로 내려가는데,팽창하면 날개처럼 작용한다. 월드 뷰는 2 월에 100,000 피트 이상에서 풍선 드롭으로 파라 포일을 테스트했습니다. 이 얇은 공기에서 어떻게 작동하는지에 약간의 차이가 있었다,맥 칼럼 말한다,하지만”근본적으로,그것은 날아.”그는 세계관이 바람이 부는 공항에 착륙 할 수 있도록 그 캡슐에 바퀴를 넣어 계획 조종 하강의 제어에 너무 많은 자신감을 가지고,오히려이 끝날 일이 어디에서 검색보다. 맥칼럼에 따르면 비행의 모든 단계에 필수적인 월드 뷰의 디자인은 간단하다:”당신은 당신의 음료를 유출하지 않습니다.”
미항공 우주국를 위해 130 파운드를 운반하는 비행을 포함하여,지금까지의 시험은,상당히 자비로운 하강을 보여준다. 그러나 본격적인 캡슐과 승객 모두 8,000 파운드의 무게 것입니다. 이론적으로,파라 포일은 단순히 페이로드 중량이 증가함에 따라 비례 적으로 더 커질 필요가 있으며,이 회사는 올해 말까지 8,000 파운드 더미 캡슐로 비행 테스트를 기대하고있다. 그러나 맥 칼럼 파라 포일은 매우 드물게 설계 및이 규모로 사용되지 않기 때문에,테스트가 벽을 칠 수 있다는 것을 인정한다. 거대한 파라 포일은 작은 것보다 팽창 유지하기가 더 어려울 수 있으며,백업 낙하산이 커질수록 더 많은 에너지를 배포 할 수 있습니다.
아이오와 주립 대학의 엔지니어이자 성층권 열기구 협회의 책임자 인 매튜 넬슨은 성층권에서 내려 오는 것은 본질적으로 부드러운 경험이 아니라고 지적합니다. “나는 그것이 보통 사람에게 얼마나 편안할지 모른다”고 넬슨은 말한다. “당신은 여전히 안전하게 착륙 할 것이지만,적어도 처음 몇 분 동안은 내려가는 길에 약간의 롤러 코스터 일 수 있습니다.”
세계관과 제로 2 무한성은 파라 포일 디자인과 아마도 추가 시스템으로 원치 않는 움직임에 대응하기를 희망하지만 엄청나게 비쌀 수 있습니다. “확실히 할 수 있는 몇 가지 있다,”넬슨,말한다”하지만 어떻게 그 하단 라인에 영향을 미칠 것 이다? 그 비용에 추가 할 것입니다 무엇?”
또 다른 문제:사업을 실행 가능하게하기 위해 일주일에 두 번 자주 비행해야합니다. 모든 항공편에 필요한 풍선의 수는 회사에 대한 큰 장애물이 될 수있다;성층권 항공편 풍선 재사용 할 수 없습니다,그들은 와서 쉽지 않다. 맥칼럼에 따르면,월드 뷰와 제로 2 인피니티가 첫 해에 각각 50 번 날아간다면,계획대로 현재 전 세계적으로 적합한 풍선 생산량을 두 배로 늘려야 한다. 그는 월드 뷰는 자신의 풍선 제조 공장을 개발하고 재사용 가능한 풍선이 가능 여부를 노력하고 있다고 말한다.
규제 빨간 테이프는 또 다른 큰 알 수없는 것입니다. 월드 뷰의 차량은 승무원 우주선으로 연방 항공국에 의해 분류 된,그래서 그 지정과 함께 갈 모든 안전 요구 사항을 준수해야합니다. 연방 항공국은 새로운 기술의 확장 뒤에 지연하는 것으로 알려져있다,그래서 세계관은”공간 자격”장애물을 통해 얻을 수있는 방법을 쉽게 볼 일이다. 유럽에는 아직 관련 규정이 없기 때문에 제로인피니티는 스페인 및 유럽 정부와 협력하여 이를 개발하고 있습니다.
하나 가자,모두 가자
물론 승객을 지불하지 않고 모든 논쟁이다. 맥칼럼은 현재 많은 틱소유자들은 사업가들 또는 과학자들이라고 말한다. 제로인피니티의 숀메이커는 시간을 반성의 기회로 여긴다. “당신은 지구가 매우 연약하다는 것을 알고 있습니다;그것은 정말로 행성입니다. 그리고 그것은 우주에서 우리의 위치입니다.”라고 그녀는 말합니다. “그것은 당신의 관점을 바꿉니다.”그래서 그녀는 상상한다.
맥칼럼은 이 비행을 잠재적으로 삶을 변화시키는 것으로 묘사하는데,이는 승객들이 자신이 선택한 방식대로 이 비행을 충분히 경험할 수 있는 기회를 가질 수 있도록 하는 더 많은 이유이다(그는”궁극적인 페이스북 업데이트”라는 생각을 즐긴다).. 월드 뷰 고객은 지구 응시 최대 2 시간을 보낼 것입니다-그리고 맥 칼럼에 따르면,그 풍선의 진정한 아름다움-정말 주위를 둘러보고보기를 감상 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다.
2002 년 컨설팅 회사 퓨트론의 조사에 따르면 우주에서 지구를 보는 것은 우주로 날아가고 싶은 큰 이유 였지만 잠재적 인 우주 관광객은 개척자가 될 가능성에 가장 큰 동기를 부여 받았다. 이는 고객 흐름에 나쁜 소식이 될 수 있습니다.
클린트 월링턴,기술의 호스피탈리티 관광 경영학과의 로체스터 대학의 교수는 우주 관광에 대한 과정을 가르치고,성층권 여행을 위해 일렬로 사람들의 수는,아무리 많은 시작에있다,자기 제한 될 수 있음을 지적하고있다. “당신은 모험하는 사람들을 보는 것만큼’첫 번째’가되기를 원하는 사람들을 보게 될 것입니다.”라고 그는 말합니다.
그럼에도 불구하고 설문 조사 질문은 응답자들에게 궤도 및 준 궤도 옵션에 대해서만 질문했으며 당시에는 풍선 옵션이 없었습니다. 훨씬 더 많은 사람들이 미래의 어떤 시점에서,그들은 동반자를 취할 수 있었다,또는 피트니스 요구 사항이 저하 된 경우,또는 회사가 크게 폭발의 위험을 제거 할 수있는 경우,비행에 대한 심각한 현금을 밖으로 껍질 기꺼이 것이라고 말했다. 이는 모두 각각$200,000$75,000 준 궤도 공간으로 로켓 구동 놀이기구를 제공하고 있습니다 버진 은하와 엑스 코르 경쟁을 통해 풍선 회사의 가장 큰 판매 포인트입니다. 성층권에 풍선을 타고,폭발 할 연료와 서투르게 수선 할 재진입이 없습니다. 로켓 타기는 승객이 대부분의 시간에 좌석에 묶여 있어야하는 반면 풍선 승객은 일어나서 돌아 다니는 것이 허용됩니다. 그들은 빠른 하강에 다시 스트랩을하기 전에 로켓 라이더는 고도에서 약 5 분을 보낼 것입니다(“그냥 시간에 대해 당신은 당신과 당신 옆에있는 사람에 대한 순발력이 토하고 중지,그것은 집에 올 시간이다,”월드 뷰의 맥 칼럼 말한다),풍선은 약 2 시간을 허용하면서. 풍선은 약 11 마일에서 오름차순 훨씬 빠르지 하강,느립니다. 그리고 궤도 및 준 궤도 비행과 달리 승객은 훈련을 받거나 체력 테스트를 통과 할 필요가 없습니다. 세계관도 영도 없다 2 무한 장소 비행 할 수있는 사람에 대한 제한: 노인 및 어린이 환영 합니다. 당신은 상업 여객기에 비행 할 수 있다면,그들은 당신이 갈 수 있어요,말,당신은 심지어 온화 풍선을 타고 찾을 수 있습니다.
가격이 맞습니까?
그러나 그러한 훈련받지 않고 검증되지 않은 사람들이 어떻게 반응 할지는 완전히 명확하지 않습니다. “그것은 단지 알 수없는,”맥 칼럼은 말한다. “우리는 그것에 대해 의사,비행 외과 의사와 이야기했으며 합의는 누가 알겠습니까? 아무도 훈련받지 않은 사람을 성층권으로 데려 간 적이 없습니다.”두 회사가 승무원에 두 조종사를 가질 계획 부분적으로 이유입니다; 하나는 항상 승객의 반응을”처리”할 수 있습니다,필요가 발생한다.
풍선은 또한 로켓보다 작동이 저렴하며,발사 및 회수를위한 인프라가 필요하지 않습니다. 풍선 캡슐 안에 가장 큰 소리가 가능성이 대화가 될 것입니다 동안 로켓은 큰 소리입니다. 그리고 방출이없는 풍선과 달리 로켓은 오염됩니다; 최근 연구에 따르면 성장하는 상업 우주 산업은 지구 기후에 중요한 영향을 미칠 수 있습니다.
월드 뷰의 가격은$75,000 과 일치합니다. 110,000(약$130,000)을 각각 지불하면 돈을 조금 더 얻을 수 있습니다. 승객은 비행 2 일 전에 제 2 차 세계 대전에 도착하여 상승하기 전에 휴식을 취할 수있는 충분한 시간을 갖습니다. 그들이 시차로 인한 피로를 극복하는 동안 승객은 과학자를 방문하여 회담을 듣고 편안하고 물론 고급 분위기에서 비행에 대해 더 많이 배울 것입니다.
나이젤 구드는 디자인 회사 프리스트만 구드의 파트너이자 월드 뷰 캡슐의 인테리어를 디자인하는 팀의 책임자이다. 그는 그들이 매우 비싼 기계에있어 승객을 생각 나게 세부 사항에 대한 관심 말한다:”어떤 경우,그것은 꽤 좋은 아니라면 사람들은 더 많은 것을 알 수 있습니다”그들의 기대로. 캡슐을 설계하는 트릭은,그는 말한다,캡슐 안전뿐만 아니라 만드는 것입니다,하지만 안전 찾고. “당신은 항공기를보고 그 항공기의 껍질이 단지 2 밀리미터 두께라고 생각하지 않습니다.”라고 그는 말합니다. 음료와 음식이 도움이 될 것입니다. 맥칼룸은 고급 라운지가 떠 다니는 식당 클럽과 같은 비행선 아래에 던져진 제플린의 시대를 회상합니다. “바 없이는 실제 우주선이 없어야합니다.”라고 그는 말합니다.
하지만 클린트 월링턴,우주 관광 교수는 반드시 풍선 경험의 고급 요소를 구입하지 않습니다. 진정으로 맛있는 음식을 저장,가열 및 제공하려면 회사가 확보해야하는 것보다 더 많은 공간,무게 및 승무원의주의가 필요할 수 있습니다. “포쉬 요인,”월링턴은 말한다,”많은까지 추가하지 않습니다.
“물론,어떤 사람들은 높은 고도 비행의 위험에 결코 편안하지 않을 수 있습니다. 에반 데메스티하스는 평생 우주 애호가이자 월드 뷰의 초기 티켓 소지자 중 한 명이지만 우주 애호가이기도 한 그의 아내는 그와 합류하지 않을 것입니다. 그는 스릴 찾는 사람의 비트입니다-2004 년에 그는 80,000 피트에 미그 비행을했다. 그것은 여행의 많은 아니었다,그래도-“그것은이었다 32 분,아래로 바퀴까지 바퀴. 내 아드레날린은 우리가 착륙 할 때 간신히 걷어차 고 있었다”-그가 세계관 경험에 관심이 있다고 말하는 이유입니다.
시간 요소는 럭셔리 관광 임원 필립 부르기 뇽 세계관에 그린 무엇의 일부입니다,그러나 그는 그의 아내를 데려됩니다,자신의 두 성장 자녀,그의 사위. 그를 위해 풍선 여행은 영적,혹은 감상적이다:자신의 직업에 의해 시간을 누르면,부르기 뇽은 함께 놀라운 경험을 공유하기 위해 가족과 함께 일년에 여러 여행을하기로 합의. 그의 관심은 스릴 추구와는 아무 상관이 없습니다. “나는 결코 로켓을 타지 않을 것”이라고 그는 말한다. 그것은 세계관과 제로 2 가 시장을 올바르게 읽고 있다는 좋은 신호입니다. 하지만 필립 부르기뇽은 몇 명이고 그들의 집중력은 얼마입니까? 부르기 뇽 그는 또한 그것을 경험하는 첫 번째 중 하나가되고 싶어 인정—”그것은 종류의 정상적인 일이되기 전에 그것을하는 것이 중요합니다.”
걱정하지 마세요,필립,우리는 아직 거기에 없습니다.