Ed. Merk: Den 26. Mai signerte EHang en avtale Med Nevada for å utvikle sin passasjerbærende 184 drone i staten. Før testingen starter senere i år, her er hva du trenger å vite om fremtidens flygende taxi.
Ikke så lenge siden, den sikreste tegn på at du er ekstremt rik og/eller en superskurk var tilgang til et helikopter. Er du typen til å forlate et møte og hodet ikke til lobbyen, men til taket? Er det en helikopter med ditt navn eller logo som venter på å ta deg bort til din neste bedriftsfusjon? Har Du et abonnement På Blade for dine fortnightly jaunts til Hamptons? Gratulerer, du er i klubben.
klubben er i ferd med å bli litt større.
I DAG på CES I Las Vegas annonserte EHang Hva det håper vil bli den neste store tingen i bigwig tech: en passasjer-klar drone som vil fly deg rundt i byen ved å trykke på en knapp i smarttelefonappen. Den autonome ‘ copter, Som EHang kaller 184 og sier vil koste mellom $ 200.000 og $ 300.000, kan bære passasjerer på opptil 260 pund i 23 minutter på en enkelt ladning.
Slik skal det fungere: Du kommer inn i 440 pund 184, Og tar opp den store berøringsskjermen i den en-person-eneste cockpiten. Nyt air condition og Wi-Fi inne, koble din destinasjon Til Google Maps, og drar. «Det er en helt autonom flymaskin,» sier CFO Shang Hsiao, men det er bare delvis sant. EHang planlegger også å sette opp det de kaller «kommandosentre» rundt om i verden, en bestemt menneskelig gruppe mennesker som vil fungere som en blanding av flytrafikkontroll og en feilsikker. I tilfelle du vet, din autonome flygende drone, som ikke har noen kontroller for deg å berøre, slutter å gjøre jobben sin. Ideelt sett vil alle kommandosentrene gjøre det, se på. «Vi vil overvåke, det er en hel prosess, helt fra start til landing,» sier Hsiao. «De trenger ikke å gjøre noe i det hele tatt.»
Det Kinesiske selskapet er best kjent For Ghost Drone, en (mye mindre) quadcopter som kommer med hodesporing VR-briller og en app som lar deg vippe telefonen for å kontrollere dronen din. Selskapets mål har alltid vært å gjøre droner latterlig enkle å fly, som det alltid har—og noe kryptisk – – – tatt vare på å merke seg er en teknologi som kan brukes mer enn forbruker droner.
det virker som en logisk evolusjon, på en måte: et grønnere, mindre, automatisert verktøy for å fly folk som trenger og har råd til det mer effektivt til hvor de skal. Men listen over problemer foran EHang er lang, og blir lengre. Før Det kan starte I USA, Må EHang jobbe MED FAA. Det må jobbe med tilsvarende byråer i alle andre land, hvorav de fleste ikke har noen regler for noe eksternt som 184, og har langt mer forbrukerfokuserte problemer å håndtere for øyeblikket. Da må de bygge kommandosentre overalt. Da må de finne ut hvem som faktisk skal kjøpe 184.
Likevel Presser EHang på: «Etter at vi har lansert DEN PÅ CES, sier Hsiao, «målet er å gjøre kommersialiseringen innen tre til fire måneder.»Hsiao navn sykehus, kyst-til-øy transitt, og selv taxi tjenester som potensielle kunder. De vil lansere først I Kina, sammen med (det håper) USA, New Zealand og noen andre land i Europa. Da Jeg fortalte Hsiao var jeg overrasket Over At Dubai ikke var på listen, ler han. «Mange mennesker foreslår Dubai. Og kanskje vi drar dit!»Uansett hvor det er rike mennesker med et sted å gå og kanskje litt av en fare strek, EHang vil være der. Muligens.