A NASCAR corrida do campeonato é aberto, no papel, como Chase Elliott, Brad Keselowski, Joey Logano e Denny Hamlin cada relevantes pontos fortes e fracos que podem superfície de domingo na Copa do campeonato de corrida em Phoenix (3 p.m., NBC).
Aqui é o google analytics orientado a justificativa do porquê de cada um dos quatro campeonato elegíveis drivers tem um tiro — ou não — a reivindicação da NASCAR coroa:
Chase Elliott
Por que ele vai ganhar: Velocidade Raw
desde 2005, o carro mais rápido em qualquer corrida dado NASCAR ganhou cerca de 40% do tempo. Esta temporada nas 11 corridas em pistas de 750 cavalos, a taxa de Vitórias para carros mais rápidos é de 54,5%. Elliott é o número 9 da Hendrick Motorsports como o carro mais rápido da série nesta temporada, tanto em geral e em faixas de 750 hp especificamente.Como a corrida desta primavera em Phoenix provou, a redução do tamanho do spoiler de 8 polegadas para 2.75 polegadas desbloqueou a capacidade de passagem, melhorando a eficiência de passe ajustada esperada do vencedor da corrida – a percentagem de encontros em pista resultando em um passe completo — por 5,5 pontos. Com sua velocidade, mesmo que Elliott se encontre enterrado no trânsito em algum ponto da corrida, ele deve ser capaz de navegar de volta para a frente.Uma vantagem neutralizada
Elliott é dois para dois quando dado o carro mais rápido em uma pista de 750 hp nesta temporada, vencendo corridas no Daytona road course e em Martinsville, mas essas duas faixas compartilham um denominador comum. Eles têm cantos apertados que exigem uso freqüente e delicado de freio e um retorno perfeitamente cronometrado ao acelerador — algo que não será igualmente relevante na Corrida de domingo.
a pista de 1 milha Phoenix Raceway não vê o tipo de abuso de freio que é desenfreado em locais com cantos mais apertados, o que significa que a vantagem chave de Elliott será neutralizada. Isso nivela o campo de jogo para os outros três pilotos, todos os quais obtiveram vitórias em faixas de 750 hp mais em linha com Phoenix nesta temporada.Resultados: NASCAR Xfinity championship no Phoenix
resultados: NASCAR Truck Series championship no Phoenix
Brad Keselowski
Why he’ll win: An undefeated chassis
Following his win on Richmond’s 0.75-mile track, Keselowski Certified the victory celebration did no damage to his car.
” I wanted to do a really cool burnout with it, but I want this car for Phoenix,” he said. “São dois em dois.”
esse mesmo chassis, o resultado do pivô da equipe Penske para especializar-se para faixas de 750 hp na última temporada, também ganhou no 1-mile oval em New Hampshire. Foi confirmado Esta semana pelo chefe da tripulação, Jeremy Bullins, como o carro que Keselowski terá no domingo. Classificou-se como o carro mais rápido ou o segundo mais rápido nas duas corridas que entrou e levou 338 milhas de um possível 618.Se o carro for claramente dominante no início da corrida, considere-o um sinal de que Keselowski poderia estar à beira de um desempenho memorável.Por que ele não vai: ele não tem um pontapé de encerramento
das quatro equipes elegíveis para o Campeonato, Keselowski é o único cujos carros não ficam mais rápidos à medida que as corridas progridem.
seu ranking médio de Velocidade do quarto trimestre (8.89) cai abaixo de sua média de classificação para o conjunto de cada corrida (8.44), considerando que Logano, Elliott e Hamlin, respectivamente, o ganho 2.47, 2.39 e 1.71 posições do ranking, em média.
this dynamic is bad for his passing output, which has been largely tied to the hip with his speed on 750-hp tracks. O diferencial de passe ajustado esperado de Keselowski através de corridas ovais com este pacote de regras é plus-65; seu diferencial de passe real é plus-64, exibindo pouca capacidade de pontuação passa além da capacidade do carro. Hamlin e Elliott ganharam ganhos posicionais de mais-31 e mais-21.Se Keselowski estiver em pé de igualdade ou pior em relação à velocidade em qualquer ponto da corrida, ele vai lutar para ganhar posição de pista.
Joey Logano
Por que ele vai ganhar: Reinicia
Logano atacam quando ele está no ataque, mas defende a posição de quando ele está na defesa. Isso parece elementar, mas é um conceito perdido em alguns motoristas, confusos e em pânico nos reiniciamentos de arquivos duplos.
Ele tem a capacidade de marcar mais posições do que o esperado quando reiniciar a partir do preferida groove, como demonstrado na sua primavera vitória em Phoenix, ganhando 12 pontos em seis tentativas. Ele também toma medidas decisivas na manutenção de posição ou perda mitigante quando reiniciando a partir do sulco não preferencial, uma faixa que normalmente fornece aos seus ocupantes uma perda líquida. Há apenas três pilotos a evitar uma perda de menos de uma posição quando reiniciando a partir de dentro do groove não-preferido dos primeiros sete lugares; ele é um deles, e os outros dois — Martin Truex Jr. e o Kyle Busch não é elegível para o Campeonato.
Por que ele não: falta de reiniciar
Sua velocidade é exemplar no 750 hp faixas, perdendo apenas para a de Elliott, e sua reiniciar proeza de manter-se na caça, no curto prazo, mas a longo executado pode ser sua ruína.
fora da janela de reinício, ele é um passador dependente de velocidade para toda a temporada — com um diferencial de passagem ajustado três posições piores do que sua expectativa — em trilhas de 750 hp. Ele entregou um excedente de 56 posições de ganho em Phoenix nesta primavera, mas essa manobra eficiente veio em uma corrida pesada em corridas curtas graças a 12 bandeiras de alerta para 3,2 reiniciamentos por 100 milhas, um alto volume em relação à maioria das corridas. Não é um dado que vamos ver as cautelas caírem num clipe semelhante para manter o campo próximo.
Denny Hamlin
Why he’ll win: He’s at his peak
NASCAR drivers typically reach their statistical peak at age 39, Hamlin’s current age.
ele está com Joe Gibbs Racing desde 2005 e seu 9.A média de 5 lugares nas suas últimas 71 partidas é a melhor que ele já produziu. Dado seu perfil estatístico completo, a corrida de domingo pode representar sua chance mais realista de ganhar o campeonato em seus 16 anos no nível da Copa da série.
O solitário jack of all trades entre os quatro candidatos ao título, Hamlin classifica os cinco melhores entre todos os controladores de posição de retenção na reinicia, é um plus passer global de 750 hp faixas, especificamente, e tem uma forte potência, estilo de condução — fácil entrada de canto com um mínimo de frenagem para maximizar o seu canto de saída — o que se adapta muito bem a ele, em Phoenix, onde ganhou um playoff corrida do ano passado.
Why he won’t: His seven wins belie his lack of dominance
Of Hamlin’s seven wins this season, just one came on a 750-hp track and none were esmagadoringly dominant. Curiosamente, sua equipe parece prosperar para dois terços de cada corrida, mas não tem o jeito para a execução bandeira-a-bandeira. Isso poderia mordê-lo em um cenário de vencedor-take-all em um relativamente breve concurso de 312 milhas.Uma coisa que ele terá de superar é um carro quantificavelmente mais lento. Seu Toyota Camry tem o sétimo melhor ranking de velocidade média na série em faixas de 750 hp, mas os concorrentes do título Elliott (primeiro), Logano (segundo) e Keselowski (quarto). Ele e sua equipe produziram o 11º carro mais rápido nas últimas oito corridas, uma forma que não inspira otimismo.
David Smith é um escritor e Analista de MotorsportsAnalytics.com and the co-host of Positive Regression: A Motorsports Analytics Podcast.