Boston Harbor er en stor havn, der udgør den vestlige ende af Massachusetts Bay. Havnen er beskyttet mod Massachusetts Bay og det åbne Atlanterhav ved en kombination af halvøen og Deer Island mod nord, den hooked Nantasket-halvøen og Point Allerton mod syd og havneøerne i midten. Havnen beskrives ofte som opdelt i en indre havn og en ydre havn. Selve havnen består af 50 kvadrat miles (130 km2) med 180 miles (290 km) kystlinje og 34 havneøer.
Inner harborredit
den indre havn var historisk set den vigtigste havn i Boston og er stadig stedet for de fleste af dens havnefaciliteter såvel som Boston havnefronten, som er blevet ombygget til bolig-og rekreative anvendelser. Den indre havn strækker sig fra mundingen af Charles River og Mystic River, som begge tømmes ud i havnen, til Logan International Airport og Castle Island, sidstnævnte nu forbundet med land i 1928 til Boston, hvor den indre havn møder den ydre havn.
Outer harborredit
den ydre havn strækker sig syd og øst for den indre havn. Til sin landside og bevæger sig mod uret, består havnen af de tre små bugter i Dorchester Bay, Hingham Bay og Hingham Bay. Til søs er de to dybe vandforankringer af Præsidentveje og Nantasket veje adskilt af Long Island. Den ydre havn fodres af flere floder, herunder Neponset-floden, Det Vimouth Fore River, det Vimouth Back River og overløb floden.
Udmudrede dybvandskanaler strækker sig fra Præsidentveje til den indre havn og fra Nantasket-veje til Veymouth Fore River og Hingham Bay via Hull Gut og vest Gut. Nogle kommercielle havnefaciliteter er placeret i Fore River-området, et område, der har en historie med skibsbygning, herunder det bemærkelsesværdige Fore River Shipyard.
Land fillEdit
i 1830 ‘ erne observerede medlemmer af det maritime samfund fysisk forfald i havnen. Øer i den ydre havn forværredes synligt, og erosion fik forvitrede materialer og sediment til at bevæge sig fra det sted, hvor det beskyttede havnen, til det sted, hvor det ville gøre mest skade. Nylige shoaling erfaringer og sammenligninger med gamle diagrammer fik observatører til at insistere på, at den indre havn også var påfyldning og skabte udbredt angst om ødelæggelsen af Boston Harbor. Selvom den videnskabelige forståelse af hydraulik stadig var i sin barndom, og der var høje grader af usikkerhed med hensyn til mødet mellem land og vand, begyndte forskere og ingeniører at beskrive Boston Harbor som en række kanaler skabt og vedligeholdt af skurekraften af vand, der bevæger sig ind og ud af havnen, flodsystemer og tidevandsreservoirer. Denne fortolkning blev kendt som teorien om Tidevandsskur. Denne forståelse af havnen som et dynamisk landskab assuaged bekymringer nogle havde over de negative virkninger af jord fylde operationer af jord og fast ejendom udviklere.
efterhånden som det 19.århundrede skred frem, øgede accelerationen af byvæksten dramatisk behovet for mere jord. Forordningen fra 1641 udvidede ejendomsretten til flodejere fra lavvande til en maksimal afstand på 100 stænger (1.600 fod; 500 m) fra højvande. Generelt trak andre stater linjen med privat ejendom ved højvande. Imidlertid var det ikke unikt for Boston at udvide kystlinjer til grænsende vandmasser. Chicago bygget ind i Lake Michigan, udvidede sig ind i Hudson og East rivers, og San Francisco genvundet dele af sin bugt. Boston Harbor ‘ s unikke geografi inspirerede loven, der gjorde landgenvinding til en så udbredt aktivitet i Boston. Ved udgangen af det nittende århundrede havde byen skabt mere jord i to generationer, end den havde gjort i de foregående to århundreder.
Harbor Islandrediger
Boston Harbor indeholder et betydeligt antal øer, hvoraf 34 er en del af Boston Harbor Islands National Recreation Area siden dets oprettelse i 1996. Følgende øer findes inden for havnen, eller lige uden for det i Massachusetts Bay:
- Bumpkin Island
- Button Island
- Calf Island
- Castle Island
- Deer Island
- Gallops Island
- Georges Island
- Grape Island
- Great Brygster Island
- grøn ø
- Hangman Island
- Langlee Ø, Lille Brygger Ø
- Lille Kalve Ø
- Lang Ø
- Lovells Ø
- Mellembrygger Ø
- Måneø
- Nisker Mate
- Ydre Brygger Ø
- Peddocks Ø
- Raccoon Island
- Ragged Island
- Rainsford Island
- Sarah Island
- Shag Rocks
- Sheep Island
- Slate Island
- Snake Island
- Spectacle Island
- Spinnaker Island
- Gravene
- Thompson Island
To tidligere øer, Castle Island og Deer Island, findes stadig i en genkendelig form. Castle Island blev tilsluttet fastlandet ved landgenvinding, mens Deer Island ophørte med at være en ø, da kanalen, der tidligere adskilte den fra fastlandet, blev udfyldt af Ny England orkan af 1938.
Nut Island er en lille tidligere ø i Boston Harbor, der blev forbundet med deponering til Houghs Neck-halvøen i det nordøstlige kvæde i 1940 ‘ erne, så den kunne bruges som stedet for et spildevandsbehandlingsanlæg.
to andre tidligere øer, Apple Island og Governors Island, er blevet underlagt landgenvinding til Logan International Airport.
Havneøerne har udgjort Bostons mindst befolkede valgområde, afdeling 1, distrikt 15, Siden 1990, skønt valgstedet er på fastlandet kl Columbia Point. Siden 1920 skal Boston vedtage lovgivning for at omfordele. Fra 2018 var der to aktive vælgere, personale på Thompson Island udadgående Uddannelsescenter. Der var tidligere registrerede vælgere på et genopretningscenter og et hjemløst husly på Long Island, men få stemte, og de er lukket.
Akvakulturredit
i 1996 rapporterede Boston Globe, at borgmester Thomas Menino og mit-ingeniør Clifford Goudey planlagde et program til at bruge de store tanke på Moon Island som en fiskeopdræt eller et midlertidigt hjem for tun eller hummer i et forsøg på at implementere et recirkulerende akvakultursystem i Boston Harbor. Priserne på begge disse fisketyper varierer efter sæson. Planen var at samle og opbevare fisk i tankene og sælge fiskene til højere priser, når de var uden for sæsonen. Intet er kommet af denne plan til dato.