ボストン港はマサチューセッツ湾の西端を構成する大きな港である。 北はウィンスロップ半島とディア島、南はナンタケット半島とポイントアラートン、中央はハーバー諸島の組み合わせによって、マサチューセッツ湾と大西洋から保護されている。 港はしばしば内側の港と外側の港に分割されていると説明されています。 港自体は50平方マイル(130km2)、180マイル(290km)の海岸線と34の港の島々からなる。
Inner harborEdit
inner harborは歴史的にボストンの主要な港であり、現在でもその港湾施設のほとんどと、住宅や娯楽用に再開発されたBoston waterfrontの場所です。 インナーハーバーはチャールズ川とミスティック川の河口から、ローガン国際空港とキャッスルアイランドまで延びており、後者は1928年に陸路で結ばれ、インナーハーバーがアウターハーバーと出会うボストンまで延びている。
アウターハーバー
アウターハーバーはインナーハーバーの南と東に広がっている。 その陸側に、反時計回りの方向に移動し、港はドーチェスター湾、クインシー湾とヒンガム湾の三つの小さな湾で構成されています。 海側には、プレジデント-ロードとナンタケット-ロードの二つの深い水の錨がロングアイランドで区切られている。 アウターハーバーにはネポンセット川、ウェイマス-フォア川、ウェイマス-バック川、ウィアー川などのいくつかの川が流れている。
浚渫された深海水路は、プレジデント-ロードからインナーハーバーまで伸び、ナンタスケットロードからハル-ガットとウェスト-ガットを経由してウェイマス-フォア川とヒンガム湾まで伸びている。 いくつかの商業港湾施設は、著名なフォアリバー造船所を含む造船の歴史を持つフォアリバー地域に位置しています。
Land fillEdit
1830年代には、海洋コミュニティのメンバーが港で物理的な崩壊を観察しました。 外港の島々は目に見えて悪化しており、侵食によって風化した材料や堆積物が港を保護していた場所から最も害を及ぼす場所に移動していました。 最近の浅瀬の経験と古いチャートとの比較は、オブザーバーがインナー-ハーバーも満たされており、ボストン港の破壊についての広範な不安を作り出していると主張する原因となった。 水力学の科学的理解はまだ初期段階にあり、土地と水の会合に関する不確実性が高かったが、科学者と技術者はボストン港を、港、河川システム、潮汐貯水池に出入りする水の精練力によって作成され、維持される一連のチャネルとして記述し始めた。 この解釈は潮汐洗浄の理論として知られるようになった。 ダイナミックな景観としての港のこの理解は、土地や不動産開発業者の土地塗りつぶし操作の負の影響を懸念していたいくつかの懸念を和らげた。
19世紀が進むにつれて、都市の成長の加速はより多くの土地の必要性を劇的に増加させました。 1641年の条例は、干潮のラインから100ロッド（1,600フィート;500メートル）の最大距離に河岸の所有者の財産権を拡張しました。 一般的に、他の州は満潮時に私有財産の線を引いた。 しかし、海岸線を隣接する水域に延長することは、ボストンに特有のものではなかった。 シカゴはミシガン湖に組み込まれ、ニューヨークはハドソン川とイースト川に広がり、サンフランシスコは湾の一部を埋め立てた。 ボストン港のユニークな地理は、埋め立てをボストンで広く活動させた法律に影響を与えました。 19世紀の終わりまでに、都市は前の2世紀よりも2世代でより多くの土地を作成しました。
ボストンハーバーにはかなりの数の島があり、そのうち34は1996年の設立以来、ボストンハーバー諸島国立レクリエーション地域の一部である。 以下の島は、港内、またはマサチューセッツ湾のそのすぐ外に存在します:
- バンプキン島
- ボタン島
- カーフ島
- キャッスル島
- ディア島
- ギャロップ島
- ジョルジュ島
- グレープ島
- グレートブリュースター島
- グリーン島
- 絞首刑執行人島
- ラングレー 島、リトルブリュースター島
- リトルカーフ島
- ロングアイランド
- ロヴェルズ島
- ミドルブリュースター島
- ムーン島
- ニックスメイト
- アウターブリュースター島
- ペドックズ島
- ペドックズ島
- ペドックズ島
- ペドックズ島
- ペドックズ島
- ペドックズ島
- ペドックズ島
- ペドックズ島島
- アライグマ島
- ぼろぼろの島
- レインズフォード島
- サラ島
- シャグ岩
- 羊島
- スレート島
- スネーク島
- スペクタクル島
- スピネーカー島
- グレイブス
- トンプソン島
二つ かつての島、キャッスル島とディア島は、まだ認識可能な形で存在しています。 キャッスル島は埋め立てによって本土に加わったが、ディア島は1938年のニューイングランドハリケーンによって本土から分離された海峡が満たされたときに島ではなくなった。
ナット島はボストン港にある小さな元の島で、1940年代までにクインシー北東部のハフス-ネック半島に埋立地が加わり、下水処理施設の敷地として使用された。
他の二つの旧島、アップル島とガバナーズ島は、ローガン国際空港のための埋立地に包含されています。
ハーバー諸島は、1990年以来、ボストンで最も人口の少ない選挙区、1区、15区を構成しているが、投票所はコロンビアポイントの本土にある。 1920年以来、ボストンは再分割する法律を通過する必要があります。 2018年現在、トンプソン-アイランド-アウトワードバウンド教育センターのスタッフが二人いる。 ロングアイランドの回復センターとホームレスの避難所には以前に登録された有権者がいましたが、投票者はほとんどおらず、閉鎖されました。
AquacultureEdit
1996年、ボストン-グローブ紙は、トーマス-メニノ市長とMITエンジニアのクリフォード-ゴーディが、ボストン港で再循環養殖システムを実施する試みとして、ムーン島のグレートタンクを養殖場として、またはマグロやロブスターの一時的な家として使用する計画を計画していると報告した。 これらの両方の魚の種類の価格は季節によって異なります。 計画は、収集し、タンク内の魚を格納し、彼らは季節の外にあったときに高い価格で魚を販売することでした。 これまでにこの計画は何も来ていません。