Boston Harbor é um grande porto, que constitui a extremidade ocidental da Baía de Massachusetts. O porto é abrigado da Baía de Massachusetts e do Oceano Atlântico aberto por uma combinação da Península de Winthrop e da ilha Deer ao norte, a Península de Nantasket hooked e aponta Allerton ao sul, e as ilhas harbor no meio. O porto é muitas vezes descrito como sendo dividido em um porto interior e um porto exterior. O porto em si é composto por 50 milhas quadradas (130 km2) com 180 milhas (290 km) de costa e 34 ilhas do Porto.
Harboredit interno
o porto interior foi historicamente o principal porto de Boston e ainda é o local da maioria de suas instalações portuárias, bem como a orla costeira de Boston, que foi reconstruída para uso residencial e recreativo. O porto interior estende-se desde a foz do Rio Charles e do rio místico, ambos vazios para o porto, para o Aeroporto Internacional de Logan e Ilha Castle, o último agora conectado por terra em 1928 para Boston, onde o porto interno encontra o porto exterior.
harborEdit exterior
o porto exterior estende-se a sul e a leste do porto interior. O porto é composto por três pequenas baías de Dorchester Bay, Quincy Bay e Hingham Bay. Para seaward, os dois ancoradouros de águas profundas de estradas do Presidente e estradas de Nantasket são separados por Long Island. O porto exterior é alimentado por vários rios, incluindo o Rio Neponset, o Rio Weymouth Fore, o Rio Weymouth Back e o Rio Weir.
os canais de águas profundas dragadas estendem-se desde as estradas do Presidente até ao porto interior, e das estradas de Nantasket até ao Rio Weymouth Fore e à Baía de Hingham através do casco Gut e do Oeste Gut. Algumas instalações portuárias comerciais estão localizadas na área do Rio Fore, uma área que tem uma história de construção naval, incluindo o notável estaleiro do Rio Fore.
Land fillEdit
In the 1830s members of the maritime community observed physical decay in the harbor. As ilhas no porto exterior estavam visivelmente deteriorando-se e a erosão estava causando materiais desgastados e sedimentos para se mover de onde estava protegendo o porto para onde ele faria mais mal. Experiências recentes e comparações com gráficos antigos fizeram com que os observadores insistissem que o porto interior também estava enchendo e criou ansiedade generalizada sobre a destruição do porto de Boston. Embora a compreensão científica da hidráulica ainda estivesse em sua infância e houvesse Altos Graus de incerteza em relação ao encontro de terra e água, cientistas e engenheiros começaram a descrever o porto de Boston como uma série de canais criados e mantidos pela força de lavagem da água movendo-se dentro e fora do Porto, sistemas fluviais e reservatórios de maré. Esta interpretação veio a ser conhecida como a teoria do Escour de maré. Esta compreensão do porto como uma paisagem dinâmica dissipou preocupações que alguns tiveram sobre os impactos negativos das operações de ocupação de terras de desenvolvedores de terras e imóveis.
à medida que o século XIX progrediu, a aceleração do crescimento urbano aumentou drasticamente a necessidade de mais terra. A Portaria de 1641 estendidos os direitos de propriedade dos proprietários ribeirinhos da linha de maré baixa, a uma distância máxima de 100 varas (de 1.600 pés; 500 m) da linha de maré alta. Geralmente, outros estados traçaram a linha da propriedade privada na maré alta. No entanto, a extensão de linhas de costa em corpos de água limítrofes não foi única para Boston. Chicago foi construída no Lago Michigan, Nova Iorque estendeu-se aos rios Hudson e East, e São Francisco recuperou secções da sua baía. A geografia única do porto de Boston inspirou a lei que fez da recuperação de terras uma atividade tão generalizada em Boston. No final do século XIX, a cidade tinha criado mais terra em duas gerações do que nos dois séculos anteriores.
Porto IslandsEdit
Boston Harbor contém um número considerável de ilhas, 34 dos quais fazem parte as Ilhas do Porto de Boston National Recreation Area desde a sua criação em 1996. As seguintes Ilhas existem dentro do porto, ou fora dele na Baía de Massachusetts:
- Caipira Ilha
- Botão Ilha
- Bezerro Ilha
- Castle Island
- Deer Island
- Galopa Ilha
- Georges Ilha
- Uva Ilha
- Grande Brewster Ilha
- Ilha Verde
- Carrasco Ilha
- Langlee Ilha, Pouco Brewster Ilha
- Pouco Bezerro Ilha
- Long Island
- Lovells Ilha
- Médio Brewster Ilha
- Ilha Da Lua
- Nixes-Mate
- > Exterior Brewster Ilha
- Peddocks Ilha
- Raccoon Ilha
- Irregular Ilha
- Rainsford Ilha
- Sarah Ilha
- Trepada Rochas
- Ilha De Ovelhas
- Slate Island
- Snake Island
- Espetáculo Ilha
- Spinnaker Ilha
- Os Túmulos
- Thompson Ilha
Dois antigas ilhas, Ilha do Castelo e Ilha Deer, ainda existem em uma forma reconhecível. A ilha Castle foi unida ao continente por recuperação de terras, enquanto a Ilha Deer deixou de ser uma ilha quando o canal que anteriormente a separava do continente foi preenchido pelo furacão da Nova Inglaterra de 1938.
Nut Island é uma pequena ilha no porto de Boston, que se juntou à Península de Houghs Neck, no nordeste de Quincy, na década de 1940, para que pudesse ser usado como local de uma instalação de tratamento de esgotos.
duas outras ilhas, a Ilha Apple e a Ilha Governors, foram incluídas na recuperação de terras do Aeroporto Internacional Logan.
as ilhas do Porto compõem a área eleitoral menos povoada de Boston, Ala 1, Distrito 15, desde 1990, embora o local de votação seja no continente em Columbia Point. Desde 1920, Boston tem de aprovar legislação para o distrito. Em 2018, havia dois eleitores ativos, funcionários no Centro Educacional de Thompson Island. Havia eleitores cadastrados em um centro de recuperação e um abrigo em Long Island, mas poucos votaram e eles fecharam.
AquacultureEdit
Em 1996, o Globo de Boston informou que o Prefeito Thomas Menino, e o engenheiro do MIT Clifford Goudey estavam planejando um programa para utilizar os grandes tanques na Ilha da Lua, como uma fazenda de peixes ou um lar temporário para a pesca do atum, lagosta, em uma tentativa de implementar uma recirculação do sistema de aquicultura no Porto de Boston. Os preços destes dois tipos de peixe variam por estação. O plano era recolher e armazenar peixe nos tanques e vender o peixe a preços mais elevados quando eles estavam fora de Estação. Até à data, este plano não deu em nada.