il Porto di livorno è un porto di grandi dimensioni, che costituisce l’estremità occidentale della Baia del Massachusetts. Il porto è riparato dalla baia del Massachusetts e dall’Oceano Atlantico aperto da una combinazione della penisola di Winthrop e Deer Island a nord, la penisola di Nantasket e Point Allerton a sud, e le isole harbor nel mezzo. Il porto è spesso descritto come diviso in un porto interno e un porto esterno. Il porto stesso comprende 50 miglia quadrate (130 km2) con 180 miglia (290 km) di litorale e 34 isole del porto.
Inner harborEdit
Il porto interno era storicamente il porto principale di Boston ed è ancora il sito della maggior parte delle sue strutture portuali, così come il lungomare di Boston, che è stato riqualificato per usi residenziali e ricreativi. Il porto interno si estende dalle foci del fiume Charles e del fiume Mystic, entrambi vuoti nel porto, all’aeroporto internazionale Logan e Castle Island, quest’ultimo ora collegato via terra nel 1928 a Boston, dove il porto interno incontra il porto esterno.
Porto esternomodifica
Il porto esterno si estende a sud e ad est del porto interno. Verso il suo lato terrestre, e muovendosi in senso antiorario, il porto è costituito dalle tre piccole baie di Dorchester Bay, Quincy Bay e Hingham Bay. Verso il mare, i due ancoraggi in acque profonde di President Roads e Nantasket Roads sono separati da Long Island. Il porto esterno è alimentato da diversi fiumi, tra cui il fiume Neponset, il fiume Weymouth Fore, il fiume Weymouth Back e il fiume Weir.
I canali di acque profonde dragati si estendono da President Roads al porto interno, e da Nantasket Roads al fiume Weymouth Fore e alla baia di Hingham attraverso Hull Gut e West Gut. Alcuni impianti portuali commerciali si trovano nella zona Fore River, una zona che ha una storia di costruzione navale tra cui il notevole Fore River Shipyard.
Land fillEdit
Nel 1830 i membri della comunità marittima osservato decadimento fisico nel porto. Le isole nel porto esterno erano visibilmente deteriorate e l’erosione stava causando materiali e sedimenti alterati per spostarsi da dove stava proteggendo il porto a dove avrebbe fatto più male. Recenti esperienze di shoaling e confronti con vecchi grafici hanno indotto gli osservatori a insistere sul fatto che anche il porto interno si stava riempiendo e ha creato un’ansia diffusa per la distruzione del porto di Boston. Anche se la comprensione scientifica dell “idraulica era ancora nella sua infanzia e c” erano alti gradi di incertezza per quanto riguarda l ” incontro di terra e acqua, scienziati e ingegneri hanno cominciato a descrivere il porto di Boston come una serie di canali creati e mantenuti dalla forza purga di acqua in movimento dentro e fuori del porto, sistemi fluviali, e serbatoi di marea. Questa interpretazione è venuto per essere conosciuto come la teoria di marea setacciare. Questa comprensione del porto come un paesaggio dinamico placato preoccupazioni alcuni avevano sugli impatti negativi delle operazioni di riempimento terra di terra e gli sviluppatori immobiliari.
Mentre il 19 ° secolo progrediva l’accelerazione della crescita urbana aumentò drammaticamente la necessità di più terra. L’Ordinanza del 1641 estese i diritti di proprietà dei proprietari ripariali dalla linea della bassa marea ad una distanza massima di 100 canne (1.600 ft; 500 m) dalla linea dell’alta marea. Generalmente, altri stati hanno disegnato la linea della proprietà privata con l’alta marea. Tuttavia, estendere le linee di costa in specchi d’acqua confinanti non era unico a Boston. Chicago costruita nel lago Michigan, New York si estendeva nei fiumi Hudson e East, e San Francisco ha recuperato sezioni della sua baia. La geografia unica del porto di Boston ha ispirato la legge che ha reso la bonifica di terreni un’attività così diffusa a Boston. Entro la fine del XIX secolo la città aveva creato più terra in due generazioni di quanto non avesse nei due secoli precedenti.
Isole del portomodifica
Boston Harbor contiene un numero considerevole di isole, 34 delle quali fanno parte della Boston Harbor Islands National Recreation Area dalla sua istituzione nel 1996. Le seguenti isole esistono all’interno del porto, o appena fuori di esso in Massachusetts Bay:
- Bumpkin Isola
- Vitello Isola
- Castello Di Isola
- Isola Dei Cervi
- Galoppa Isola
- Georges Island
- Uva Isola
- Grande Brewster Isola
- Isola Verde
- Boia Isola
- Langlee Isola, Poco Brewster Isola
- Vitellino Isola
- Long Island
- Lovells Isola
- Medio Brewster Isola
- Luna Island
- Nixes Mate
- Esterno Brewster Isola
- Peddocks Isola
- Procione Isola
- Ragged Island
- Rainsford Isola
- Sarah Island
- Shag Rocks
- Pecore Isola
- Slate Island
- Snake Island
- Spettacolo Island
- Spinnaker Isola
- Le Tombe
- Isola Thompson
Isola
Due le ex isole, Castle Island e Deer Island, esistono ancora in una forma riconoscibile. Castle Island fu unita alla terraferma dalla bonifica, mentre Deer Island cessò di essere un’isola quando il canale che precedentemente la separava dalla terraferma fu riempito dall’uragano del New England del 1938.
Nut Island è una piccola ex isola nel porto di Boston che è stata unita dalla discarica alla penisola di Houghs Neck nel nord-est di Quincy dagli 1940, quindi potrebbe essere utilizzata come sito di un impianto di trattamento delle acque reflue.
Altre due ex isole, Apple Island e Governors Island, sono state trasformate in bonifiche per l’aeroporto internazionale Logan.
Le isole Harbor hanno costituito l’area elettorale meno popolata di Boston, Ward 1, Precinct 15, dal 1990, anche se il seggio elettorale si trova sulla terraferma a Columbia Point. Dal 1920, Boston deve passare la legislazione a redistrict. A partire dal 2018, c’erano due elettori attivi, il personale del Thompson Island Outward Bound Educational Center. C’erano elettori precedentemente registrati in un centro di recupero e in un rifugio per senzatetto a Long Island, ma pochi hanno votato e hanno chiuso.
AquacultureEdit
Nel 1996, il Boston Globe ha riferito che il Sindaco Thomas Menino e MIT ingegnere Clifford Goudey sono stati la pianificazione di un programma per utilizzare le vasche su Luna Island come un allevamento di pesci o di una casa temporanea per il tonno o di aragosta, nel tentativo di implementare un sistema di acquacoltura a ricircolo nel Porto di Boston. I prezzi di entrambi questi tipi di pesce variano a seconda della stagione. Il piano era quello di raccogliere e conservare il pesce nelle vasche e vendere il pesce a prezzi più elevati quando erano fuori stagione. Nulla è venuto di questo piano fino ad oggi.