Historic Route 66 tulee aina olemaan ”Äititie”, hellyttävä tilannekuva Amerikan menneisyydestä, kulttuurinen maamerkki ja lopullinen road trip-kohde. Valtatie 66 ei kuitenkaan ole enää entiseen tapaan käytössä. Route 66: n viimeinen osa poistettiin virallisesti käytöstä vuonna 1985 Interstate 40: n rakentamisen jälkeen Arizonassa. Mutta mikä oikeastaan on interstate, ja miten se eroaa (entisestä) Yhdysvaltain liittovaltion valtatiestä, kuten Route 66: sta? Vastaus valaisee sitä, miten Amerikka laajeni toisen maailmansodan jälkeen ja miten emotie muuttui yhdeksi lännen tärkeimmistä kulkuväylistä kurkistamaan toiseen aikaan.
uudenlainen tie
Yhdysvaltain numeroidun Maantiejärjestelmän, sellaisena kuin se ilmenee Route 66: n kaltaisina maanteinä, juuret ulottuvat useita vuosikymmeniä kauemmas kuin Interstate — järjestelmä-ei kovin kauan sen jälkeen, kun autoista tuli tärkeä osa monien amerikkalaisten elämää. 1910-ja 1920-luvuilla useat paikalliset tehostusjärjestöt rakensivat eri puolille maata ”autopolkuja”. Vaikka nämä reitit edustivat maan kasvavalle autonkuljettajamäärälle edistysaskelta, niiden laatu vaihteli hurjasti. Monet tukijat rakensivat teitä tavalla, joka mahdollistaisi maksujen keräämisen mahdollisimman monelta yritykseltä suorimpien reittien sijaan.
vuoteen 1925 mennessä auto trail-järjestelmä alkoi käydä kestämättömäksi, kun nämä booster-järjestöt lopettivat teiden kunnossapidon ja liittohallitus puuttui asiaan. Tuona vuonna U. S. Maatalousministeri alkoi työskennellä osavaltioiden hallitusten kanssa luodakseen kansallistetun järjestelmän rannikolta rannikolle. Kantatie 66 syntyi tästä alun tienrakennustyöskentelystä. Toisin kuin monet aiemmin olemassa olleiden autoreittien reitit, Route 66 suunniteltiin nimenomaan kulkemaan useiden pienempien kaupunkien läpi, jolloin maanviljelijät pääsisivät tärkeälle tielle, jolla he voisivat siirtää viljelmiä. Tänään, tämä antaa Route 66 osa sen maaseudun, syrjäinen-polku charmia.
sodan jälkeinen laajennus
suuria muutoksia tuli Yhdysvaltain tiejärjestelmään toisen maailmansodan jälkeisinä vuosina. Autojen omistus kasvoi huimasti, ja monet 1920-ja 1930-luvuilla luoduista reiteistä eivät riittäneet kasvavan liikenteen hoitamiseen. Lisäksi ydinaseiden uuden todellisuuden synnyttämät uudet huolet ja Yhdysvaltain lisääntyvä vihamielisyys Neuvostoliittoa kohtaan merkitsivät sitä, että jotkut armeijassa halusivat järjestelmän, jolla suuret kaupungit voitaisiin evakuoida nopeasti hyökkäyksen sattuessa. Vuonna 1956 presidentti Dwight D. Eisenhower allekirjoitti Federal-Aid Highway Act-lain, jolla perustettiin uusi, suurempi tiestöjärjestelmä, jota kutsuttiin nimellä National System of Interstate and Defence Highways.
vuoden 1956 jälkeisinä vuosina interstate-valtatiet, joilla oli tyypillisesti enemmän kaistoja, vähemmän pysähdyspaikkoja ja korkeammat nopeusrajoitukset kuin reiteillä, kasvattivat suosiotaan ja niitä laajennettiin edelleen. Nykyään Yhdysvaltain Interstate-järjestelmä ulottuu 46 876 meripeninkulmaan.
ajan myötä joukko uusia interstaatteja alkoi kattaa Amerikan Lännen alueen, joka oli aikoinaan ollut riippuvainen Route 66: sta ensisijaisena liikenneväylänään. Interstate 40 ulottui Oklahoma Citystä Etelä-Kaliforniaan ja tarjosi nopean vaihtoehdon osille Texasia, Arizonaa ja New Mexicoa. Kaksi pian tämän jälkeen rakennettua interstate-valtatietä, I – 55 ja I-44, kattoivat pian suuren osan muusta alueesta. Vuonna 1979 American Association of State Highways and Transportation Officials teki päätöksen poistaa Route 66-nimitys. Vaikka tie ei ollut enää virallinen osa Yhdysvaltain numeroitua Maantiejärjestelmää, monet kunnat päättivät pystyttää ”vanhan” Route 66: n varrelle kylttejä. Olipa päällystetty valtatien tai ylläpitää valtion tai paikallisia teitä, suurin osa Mother Road pysyy, valmiina tutkimaan.
reitin tunnistaminen Vs. Interstate
yksi keskeisistä eroista osavaltion tai liittovaltion reitin ja liittovaltion interstaten välillä on sisään-ja uloskäyntipisteiden määrä. Vaikka monet Yhdysvaltain moottoritiet kulkevat suoraan kaupunkien läpi ja niillä on monia teitä, joita kuljettajat voivat käyttää, Interstateilla on yleensä vain tietty määrä uloskäyntejä, jotka käyttävät ramppeja ja off-ramppeja sen sijaan, että ne leikkaisivat suoraan muiden teiden kanssa. Interstateilla on myös yleensä korkeammat nopeusrajoitukset ja enemmän kaistoja, mikä mahdollistaa suuremman liikennevirran. Reitit, sillä välin, ottaa hieman enemmän ”luonnonkaunis” lähestymistapa.
yksi selkeä tapa tunnistaa, Jos olet Yhdysvaltain valtatiellä tai valtatiellä, on opasteiden kautta. Yhdysvaltain moottoritiet esiintyvät tyypillisesti valkoisessa kilvessä mustalla kyltillä, joskin kilven tarkat yksityiskohdat ja muoto voivat vaihdella. Interstate-merkit puolestaan ovat visuaalisesti yhdenmukaisempia. Ne on tyypillisesti rajattu sinisellä kilvellä, jossa on punainen yläosa. Interstate-numero löytyy kilven keskeltä ja sen yläpuolella oleva maailma ”Interstate”, punaisessa osassa. Vanhalla Route 66: lla ajavilla osavaltioilla ja paikallisilla teillä on myös oma ainutlaatuinen ikonografiansa, joka sisältää usein joko valtion muodon tai niille ominaisen symbolin. Esimerkiksi New Mexicossa käytetään Zia-heimon aurinkosymbolia, joka esiintyy myös osavaltion lipussa.
kaikkien aikojen automatkalle ei yksinkertaisesti voi ajaa historiallista Route 66: ta pitkin. Emme malta odottaa, että pääsemme takaisin Emotielle, kun se on turvallista. Seuraava suunniteltu kiertue on heinäkuussa 2021. Voit odottaa uskomaton 20 yötä matkustaa Chicagosta Las Vegasiin, tutkia paras antiikki autoja, tienvarsien nähtävyyksiä ja luonnon ominaisuuksia, että Amerikka on tarjota. Kaikki kierroksemme ohjaavat Australian ammattilaisten tiimiä, joka tietää kaikki parhaat paikat. Odotellessasi voit pysyä yhteydessä ja tarkistaa lisää näkymiä edessä olevaan seikkailuun osoitteessa www.route66tours.com.au.