1812年の戦争の後、海運はその範囲を拡大し、国家はそれとともに成長しました。
海運は、19世紀前半の成長するアメリカ国家の生命線でした。 船と船員は、製造業者と顧客、農家と消費者、移民と彼らの新しい家を、海を越えて、海岸に沿って、そして内陸の水路をつなぎました。 船は定期的なスケジュールで走り、蒸気の力を利用し始めました。
- スケジュールされた航海
- 電車& ボストン1855
- “The Embarkation,Waterloo Docks,Liverpool”
- “セーリングパケット船のサルーンの内部”
- 電車& セーリング発表、1850年8月
- Cooking at Sea
- Steerage Ticket,1856-57
- Steerage
- パケット船の中で、1854
- ドイツの漫画、約1850
- スケジュール通りの船
- 蒸気による旅行
- ニューヨーク-タイムズからの航海通知、May31、1855
- アイザック-ウェッブ
- コリンズライン汽船アトランティック
- The Savannah,1819
- Mariner’s Sea Chest,1799
- 憧れの故郷、1868
- 航路接続
- メイン州から石灰を出荷、約1880年
- 花崗岩の積み込み、メイン州ストニントンのジョン・L・ゴス採石場の1900年頃の
- 花こう岩の帽子、約1869
- 石財務省
スケジュールされた航海
スケジュール通りに航海するという単純な革新は、1800年代初頭に移民とアメリカ経済に後押しを与えました。 乗客は、保留がいっぱいになるのを待っている数日または数週間遅れる可能性があります。 1812年の戦争の後、船主は定期的な時刻表の実験を始め、1820年代と1830年代には海を越えて海岸に沿って定期的な出荷ラインのブームを見ました。
電車& ボストン1855
ボストニアン協会/オールド-ステート-ハウス
のパケットに乗って、1800年代に何十万人もの移民がヨーロッパを離れ、経済的機会、宗教的、政治的自由、そして先に進んだ家族に加わる機会を求めました。
多くの移民は、郵便、貨物、人を運ぶパケット船でアメリカに航海したり、故郷に戻ったりしました。 ほとんどは、デッキの下に、操縦エリアで交差しました。 状況は船ごとに異なっていたが、操縦士は通常混雑し、暗く、湿っていた。 限られた衛生と嵐の海は、しばしばそれを汚れや悪臭にするために組み合わせられます。 ラット、昆虫、および病気は一般的な問題でした。
1820年代と1830年代の典型的なパケットは、10人から20人の裕福なキャビンの乗客を収容することもできました。 豊かで貧しい人々は、多くの旅行者が天候に応じて、長い海の交差で不安と退屈の間で交互になりました。
1850年7月6日、イラストレイテッド・ロンドン・ニュースより
マリナーズ博物館の礼儀
“The Embarkation,Waterloo Docks,Liverpool”
1800年代半ば、米国へのほとんどの英国移民はイギリスのリバプールから出発しました。 多くのスカンジナビア人もイギリスの港を通ってアメリカに航海した。 フランスのル-アーヴル、ドイツのブレーメン、ハンブルクから出航した他のヨーロッパの移民; ベルギーのアントワープです
いくつかの有名な帆船とそのビルダー、ドナルド*マッケイから。 . . リチャードC.マッケイによって、版権1928年
の礼儀スミソニアンの施設の図書館
“セーリングパケット船のサルーンの内部”
裕福な旅行者は、海外での研究、ツアー、または取引にパケットの信頼性の高い航海を利用しました。 Stateroomsは、小さいが、普通マットレスおよび麻布、洗面器およびある引出しが装備されていて来た。 換気されたドアは小屋か大広間、食べ、社会的になることのための共通区域に直接開いた。 多くの船では、船長はキャビンの乗客と食事をしました。
電車& セーリング発表、1850年8月
あなたが1850年にイギリスから米国に移住していたと想像してみてください。 この発表は、あなたの航海の準備にどのように役立ちますか？
ステアージチケットの価格には何が含まれていましたか？
機内で何を食べることを期待できますか？
チケットには何が含まれていませんでしたか？
ベルファストを出発したアイルランド人の旅行者は、どのようにしてイギリスのリバプールに到達し、大西洋横断のために船を捕まえることができたのでしょうか？
この文書は伝統的な英語の度量衡を使用しています。 1石=14ポンド（6.3キログラム）;1cwtまたはhundredweight=112ポンド（50.8キログラム）)
Cooking at Sea
この状況の報告書は、アメリカの大型パケット船で何度も大西洋を横断した医師によって書かれました。 “改革が行われなければならない”と彼は書いた、”移民の貧しいクラスの状態を改善するために。”
Steerage Ticket,1856-57
1856年に購入されたこの片道steerage ticketは、1857年の半ばまでにリバプールからフィラデルフィアに航海していたコープ-ラインの船のいずれかを通過するのに適していた。
イラストレーション-ロンドン-ニュース,May10,1851
Courtesy of The Mariners’Museum
Steerage
では、Steerageの乗客は同じ空間で眠り、食べ、社会化しました。 彼らは自分の寝具を持ってきた。 食べ物は提供されていましたが、乗客はそれを自分で調理しなければなりませんでした。 荒い横断では、操縦士の乗客はしばしば上甲板の新鮮な空気の中で少し時間がありました。 乗客が操縦を満たさなかった場合、スペースはしばしば貨物を保持していました。
からダイGartenlaubeライプツィヒFruftニール
マリナーズ博物館の礼儀
パケット船の中で、1854
この切り欠きは、旅行者、移民、貨物がどのように一緒に航海したかを明らかにしています。 十分なお金を持つ旅行者は”キャビン通路”を購入し、プライベートまたは半プライベートな部屋で寝た。 乗客の大半は、通常、移民は、また、キャビンとホールドの間にその位置のための”トゥイーンデッキと呼ばれる、操縦で寝台を買った。
ドイツの漫画、約1850
移民船の過密、貧しい食糧、虐待、病気に関する苦情は、1840年代と1850年代に新しい法律を制定するために、米国とヨーロッパの国々を導いた。
From Die Reform,Nr.46,1848,S.184(Hamburg)
Courtesy of www.歴史的-地図。デ
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パケットシップシェナンドア
フィラデルフィアで建造、1840年
収容人数：約290人乗客数：約290人収容人数：約290人収容人数：約290人収容人数：約290人収容人数：約290人収容人数：
スケジュール通りの船
オブジェクトレコードを表示
1820年代に始まり、移民を輸送することは、収益性の高い大規模なビジネスに発展しました。 シェナンドー川は1840年から1854年まで人と貨物を運んでおり、通常はフィラデルフィアとリバプールの間を走っていた。 1845年8月の典型的な横断で、船は231人の乗客と一緒にニューヨークに到着しました—それらのほんの一握りの農民、事務員、機械工、そしてイギリスとアイルランドからの労働者を除いて。
蒸気による旅行
蒸気力は、風と天候の気まぐれから海の船を解放することを約束しました。 それでも、蒸気船は、十分な燃料を運ぶ、信頼性の高いエンジンを見つける、そして巨大な運用コストをサポートするという様々な問題に苦しんだ。
初期の蒸気船は、蒸気機関と帆の両方に依存したハイブリッド船でした。 サバンナは1819年に最初の蒸気支援による大西洋横断を行った。 しかし、最初の定期的な蒸気船の横断は1840年代まで始まりませんでした。1850年代までに、多くの裕福な乗客が蒸気船に移動しましたが、ほとんどの移民はまだ帆船で海を渡っていました。
ニューヨーク-タイムズからの航海通知、May31、1855
スミソニアン機関図書館の礼儀
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サミュエル-ウォルターズによるキャンバスに油彩画, 1851
アイザック-ウェッブ
ビュー-オブジェクト-レコード
ブラック-ボール-ラインは1818年に大西洋で定期パケットサービスを開拓した。 1851年5月20日、この路線の新しい船アイザック・ウェッブが760人の操縦士と何人かの客室乗務員を乗せてニューヨークに到着した。 この船は蒸気の時代まで風にのみ依存しており、1879年まで乗客を運んでいた。
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ルイ*オノレ*フレデリック*ガマンによるキャンバスに油彩画
コリンズライン汽船アトランティック
ビューオブジェクトレコード
アトランティックは1849年にニューヨークで建設されました。 これは1850年から1858年まで運行された最初のコリンズ線大西洋横断汽船であった。 彼の5つの特注船では、エドワード・ナイト・コリンズは海洋汽船の豪華な宿泊施設のアイデアを開拓しました。
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蒸気パケット船サバンナ
1819年ニューヨークで建造
容量：貨物と34人の乗客
The Savannah,1819
View Object Record
The Savannahは大西洋を横断した最初の蒸気船でしたが、大部分は風力発電の下にありました。 船のエンジンは補助的なものであり、主に静穏または港での操縦を目的としていた。 1820年、新しい所有者はエンジンを取り外し、ニューヨークとジョージア州サバンナの間で、綿花やその他の物資を運ぶ沿岸のパケット船としてサバンナを運航した。
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Mariner’s Sea Chest,1799
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船員の海の胸には、航海全体のための私物と衣服が保管されていました。 それは彼の店、図書館、銀行、そして家へのリンクでした。 蓋の中には「Jan Smart」という名前のハートが彫られています。
憧れの故郷、1868
この夢のような若い男のような船員の人気のあるイメージは、1800年代半ばに非常にロマンチックでしたが、商船で苦労することは難しく危険であり、多くの船員は栄養失調で幻滅しました。 ホームシック、船員についての歌の共通のテーマは、また、海での生活の事実でした。
航路接続
アメリカの海岸に沿った海運は、国の経済にとって不可欠でした。 木材、レンガ、綿、および国のさまざまな部分からの他のバルク貨物は、海で時間を過ごしました。
多くのアメリカの都市は、沿岸水域に運ばれた材料で建設されました。 メイン州で採石された石灰岩はモルタルにされ、ニューヨークとボストンに出荷され、そこで建築工事に使用されました。 メイン州の採石場はまた、1855年から1869年の間にワシントンD.C.の財務省の建物を完成させるために花崗岩を供給した。 マッチングストーンは後にニューヨークとフィラデルフィアに送られ、新しいグランド・セントラル郵便局に送られた。
メイン州から石灰を出荷、約1880年
ロックランド港のスクーナーには、セメントを作るために使用される石灰の樽が積み込まれています。 桟橋に積み上げられた木材は、石灰が石灰岩を燃焼させることによって生産される窯のためのものです。
とリンダ-J-リーコレクション
花崗岩の積み込み、メイン州ストニントンのジョン・L・ゴス採石場の1900年頃の
の労働者達は、採石場から船へ花崗岩の塊を輸送するために、デリックとガラマンダーと呼ばれる馬車と馬車を使用しました。
財務省学芸員のオフィスによって貸し出された
花こう岩の帽子、約1869
この花崗岩のキャップは、財務省の鉄のフェンスの一部を固定しました。 建設労働者は1986年の変更の間にそれを削除しました。
石財務省
完成した財務省は、c.S.Cudlip&Co.によって発行されたstereoviewカードから、1870年以降の南西から見た。
財務省学芸員事務所の礼儀