Na Vodě

Po Válce v roce 1812, lodní rozšířit jeho dosah—a národ rostl s ní.

Lodní doprava byla mízou rostoucího amerického národa v první polovině 19. století. Lodě a námořníci připojeni výrobci a zákazníky, zemědělce a spotřebitele, přistěhovalci a jejich nové domovy—přes oceány, podél pobřeží a vnitrozemských vodních cestách. Lodě běžely podle pravidelného plánu a začaly využívat sílu páry.

cesta z Liverpoolu do New Yorku, jak dobře vědí ti, kteří ji cestovali, je velmi dlouhá, křivá, drsná a nesmírně nepříjemná.

—Ralph Waldo Emerson, na palubě paketu lodi, New York, 1833

Plánované Odjezdy

jednoduché inovace plachtění na plánu dal přistěhovalců a Americké ekonomiky, podporu v časném 1800s. Tradičně, lodí se plavili, když měli naloženo dost nákladu ospravedlnit cestu. Cestující by mohli mít zpoždění dny nebo dokonce týdny čekající na zaplnění zásob. Po Válce v roce 1812, majitelé lodí začal experimentovat s pravidelné jízdní řády, a 1820 a 1830 viděl boom pravidelné lodní linky přes oceán a podél pobřeží.

Vlak & Co. Boston Pakety Reklama, 1855

s Laskavým svolením Bostonian Společnosti/Staré Státní Dům

na Palubě Packet

Stovky tisíc přistěhovalců levá Evropa pro Spojené Státy v 1800s. Hledali ekonomické příležitosti, náboženské a politické svobody, a možnost připojit se členy rodiny, kteří šli před námi.

Mnoho přistěhovalců se plavil do Ameriky nebo zpátky do své domoviny v paketové lodě, lodě pošty, nákladu a lidí. Většina se kříží v oblasti řízení, v podpalubí. Podmínky se lišily od lodi k lodi, ale řízení bylo obvykle přeplněné, temný, a vlhké. Omezená hygiena a bouřlivé moře se často kombinují, aby byly špinavé a páchnoucí, také. Krysy, hmyz a nemoci byly běžné problémy.

typický paket v 1820s a 1830s mohl také pojmout 10 až 20 dobře-to-do cestující v kabině. Bohatí nebo chudí, mnoho cestujících se střídalo mezi úzkostí a nudou na dlouhých oceánských přechodech, v závislosti na počasí.

Z Illustrated London News, 6. července 1850

s Laskavým svolením the Mariners‘ Museum

„Nalodění, Waterloo Doky, Liverpool“

V střední-1800s, většina Britských přistěhovalců do Spojených Států odešel z Liverpoolu, v Anglii. Mnoho Skandinávců se také plavilo do Ameriky přes britský přístav. Další evropští emigranti vypluli z Le Havre, Francie; Brémy a Hamburk, Německo; a Antverpy v Belgii.

s Laskavým svolením Smithsonian Instituce Knihovny

„Interiér Salónu Plachtění Paket-Loď“

Bohaté cestovatele využil pakety‘ spolehlivé odjezdů studovat, turné, nebo podnikat v zahraničí. Kajuty, i když malé, normálně přišel vybaven matrací a ložním prádlem, umyvadlo, a některé zásuvky. Jejich větrané dveře se otevřely přímo do kabiny nebo salónu, společný prostor pro stravování a socializaci. Na mnoha lodích kapitán večeřel s cestujícími v kabině.

Vlak & Co. oznámení o plachtění, Srpen 1850

Představte si, že jste emigrovali z Velké Británie do Spojených států v roce 1850. Jak by vám toto oznámení pomohlo připravit se na vaši cestu?

co bylo zahrnuto v ceně jízdenky?
co byste mohli očekávat, že budete jíst na palubě?
co nebylo součástí vaší vstupenky?
jak se mohli irští cestovatelé začínající v Belfastu dostat do Liverpoolu v Anglii, aby chytili loď pro jejich transatlantický přechod?

tento dokument používá tradiční anglické váhy a míry. 1 stone = 14 liber (6.3 kg); 1 cwt nebo metráků = 112 liber (50.8 kg)

Vaření na Moři

Od Liverpoolu každý cestující obdrží týdenní 5 lbs. ovesné vločky, 2 1/2 lbs. sušenka, 1 lb. mouka, 2 lbs. rýže, 1/2 lb. cukr, 1/2 lb. melasa a 2 unce čaje. Je povinen vařit to nejlepší způsob, jak může v kuchařské dílně 12 nohy 6! To je příčinou tolika hádek a…mnoho chudá žena s ní děti mohou dostat, ale jedno jídlo hotovo, a někdy se nic teplých dní a nocí, kdy vichřice, vítr fouká a moře je vysoké hory a lámání kolem lodi ve všech směrech.

– anonymní, New-York Daily Times, říjen 15, 1851

tuto zprávu o podmínkách v řízení napsal lékař, který mnohokrát překročil Atlantik na velkých amerických paketových lodích. „Musí být provedena reforma,“ napsal, “ aby se zlepšil stav chudších tříd emigrantů.“

Kormidlování Lístek, Roce 1856-57

Zakoupit v říjnu 1856, toto jeden-způsob kormidlování lístek byl dobrý pro průchod na kteroukoli Vyrovnat Line lodě plující z Liverpoolu do Philadelphia do poloviny Května 1857.

Illustrated London News, 10. Května 1851

s Laskavým svolením the Mariners‘ Museum

V Podpalubí

dělníci spali, jedli, a socializován ve stejných prostorách. Přinesli si vlastní ložní prádlo. Přestože jídlo bylo zajištěno, cestující si ho museli vařit sami. Na drsných přejezdech měli cestující často málo času na čerstvém vzduchu na horní palubě. Pokud se cestující nenaplnili, prostor často obsahoval náklad.

Z Die Gartenlaube Lipsku Fruft Neil

s Laskavým svolením the Mariners‘ Museum

Uvnitř Paketu Lodi, 1854

Toto přirovnání ukazuje, jak cestovatelé, přistěhovalci, a náklad se plavili spolu. Cestovatelé s dostatkem peněz si koupili „průchod kabiny“ a spali v soukromých nebo poloprivátních pokojích. Drtivá většina cestujících, obvykle přistěhovalci, koupil palandami v podpalubí, také volal ‚tween deck pro jeho pozice mezi kabinami a držet.

německá karikatura, asi 1850

Stížností na přeplněnost, špatné jídlo, zneužívání, a nemoc přistěhovalců lodí v čele se Spojenými Státy a zeměmi v Evropě, aby přijaly nové zákony v roce 1840 a 1850.

Z Die Reformy, Č. 46, 1848, S. 184 (Hamburk)

s Laskavým svolením www.historické mapy.de

Zmanipulované Model, Philadelphia Paketu Lodi Shenandoah

Zvětšit Obrázek
Zobrazit Záznam

Paket loď Shenandoah

Postaven v Filadelfie, 1840

> Kapacita: cca 290 cestujících

Loď podle Plánu

Zobrazit Objekt Záznam

Začátek v 1820s, převoz imigrantů se vyvinul do ziskové, ve velkém měřítku podnikání. Shenandoah přepravoval lidi a náklad od roku 1840 do roku 1854, obvykle mezi Filadelfií a Liverpoolem. Na typickém přechodu v srpnu 1845 dorazila loď do New Yorku s 231 cestujícími-všichni kromě hrstky farmářů, úředníků, mechaniků a dělníků z Anglie a Irska.

cestování parou

parní energie slíbila osvobodit oceánské lodě od rozmarů větru a počasí. Přesto parníky trpěly řadou problémů: přepravou dostatečného množství paliva, nalezením spolehlivých motorů a podporou obrovských provozních nákladů.

rané parní lodě byly hybridy, které se spoléhaly jak na parní stroje, tak na plachty. Savannah provedla první parní přechod Atlantiku v roce 1819. Ale první pravidelné paroplavební přechody neměl začít, dokud 1840. 1850s, mnoho bohatší cestující přestěhoval do parníky, zatímco většina přistěhovalců stále procházel přes oceán na plující plavidla.

Plachtění oznámení z New York Times, 31. Května 1855

s Laskavým svolením Smithsonian Instituce Knihovny

olejomalba, Černá Koule Paketu Lodi Isaac Webb

Zvětšit Obrázek
Zobrazit Záznam

olejomalba na plátně Samuel Walters, 1851

Isaac Webb

Zobrazit Objekt Záznam

Black Ball Line propagoval plánované servisní paket na pobřeží Atlantského Oceánu v roce 1818. Dne 20. Května 1851, linka je nová loď Isaac Webb přijel do New Yorku s 760 dělníky a některé kabiny cestujících. Loď se spoléhala výhradně na vítr až do věku páry, přepravovala cestující až do roku 1879.

olejomalba, Collins Line Parník SS Atlantic

Zvětšit Obrázek
Zobrazit Záznam

olejomalba na plátně Louis Honoré Frederick Gamain

Příchod Collins Line Parník Atlantiku

Zobrazit Objekt Záznam

Atlantiku byla postavena v New Yorku v roce 1849. Byl to první transatlantický parník Collins Line, v provozu od roku 1850 do roku 1858. Ve svých pěti lodích postavených na zakázku, Edward Knight Collins propagoval myšlenku luxusního ubytování na oceánském parníku.

Zmanipulované Model, Pomocné Parník Savannah

Zvětšit Obrázek
Zobrazit Záznam

Steam packet loď Savannah

Postaven v New Yorku, 1819

> Kapacita: Náklad a 34 cestujících

Savannah, 1819

Zobrazit Objekt Záznam

Savannah byl první parník na cestu přes Atlantik, i když většinou pod větrné elektrárny. Lodní motor byl pomocný, určený hlavně pro manévrování v klidu nebo v přístavu. V roce 1820, noví majitelé odstranit motor a provozuje Savannah mezi New York a Savannah, Georgia, jako pobřežní paket loď, nesoucí bavlny a dalšího zboží.

Námořník Moře Hrudi

Zvětšit Obrázek
Zobrazit Záznam

Mariner Moře Hrudníku, 1799

Zobrazit Objekt Záznam

námořník moře hrudi držel osobní věci a oblečení pro celou plavbu. Byl to jeho obchod, Knihovna, banka, a odkaz na domov. Uvnitř víka je vytesáno srdce se jménem „Jan chytrý“.

Touha po Domově, 1868

Populární obrazy námořníků, jako je tento zasněný mladý muž, byl velmi romanticky v střední-1800s. Ale dřeli na obchodní lodi bylo těžké a nebezpečné, a mnoho námořníků byly podvyživené a rozčarovaný. Stesk po domově, společné téma v písních o námořnících, bylo také skutečností života na moři.

pobřežní spojení

Lodní doprava podél pobřeží Ameriky byla životně důležitá pro národní ekonomiku. Řezivo, cihly, Bavlna a další hromadné náklady z různých částí země strávily čas na moři.

mnoho amerických měst bylo postaveno z materiálů přenášených přes pobřežní vody. Vápenec těžený v Maine byl vyroben do malty a odeslán do New Yorku a Bostonu, kde byl použit při stavbě budov. Lomy v Maine také dodávaly žulu k dokončení budovy ministerstva financí ve Washingtonu, D.C., v letech 1855 až 1869. Odpovídající kámen byl později odeslán do New Yorku a Philadelphie pro nové, grand central post offices.

celé pobřeží Maine bylo jednou obrovskou čtvrtí, ve které byl každý škuner stejně známý jako dům vedle…

—Škuner Kapitána Johna F. Leavittová

Doprava vápna z Maine, kolem roku 1880

škuner do Přístavu Rockland je naložené sudy vápna, používané pro výrobu cementu. Dřevo naskládané na molu je pro pece, kde se vápno vyrábí spalováním vápence.

s laskavým svolením Douglase k. a Linda J. Lee Kolekce

Stále žuly na palubě, asi 1900

Pracovníci v John L. Goss Lomu v Stonington, Maine, použity sloupové a koňský kámen vozíky zvané galamanders dopravy žulové bloky z lomu na loď.

s Laskavým svolením Maine Maritime Museum

Půjčil Úřad Kurátora, Ministerstvo Financí

Žula Szp, o 1869

Tato žula szp zakotvené součástí Ministerstva Financí železný plot. Stavební dělníci ji odstranili při úpravách v roce 1986.

Kámen Financí

úspěšně absolvováno Ministerstvo Financí, neviděl od jihozápadu, po roce 1870

Z stereoview karty vydané C. S. Cudlip & Co.

s laskavým svolením Úřadu kurátora, Ministerstvo financí

Na Vodě