twee stijlen van formele carrosserie zijn gebruikelijk. Een stijl heeft ondoorzichtige achterpanelen, zodat de kist nauwelijks wordt gezien. Deze Amerikaanse stijl is uitgerust met een zwaar gewatteerde lederen of vinyl dak en elke kant versierd met grote mock Landau bars die lijken op de beugels gebruikt voor de vouwen lederen tops op sommige paarden getrokken koetsen. De andere heeft smalle pilaren en grote ramen die de kist openbaren.
-
Mercedes-Benz lijkwagen met grote achterruit
-
in Amerikaanse stijl Cadillac lijkwagen
-
Holden Caprice lijkwagen
Aangezien de levensduur van een lijkwagen is over het algemeen een lichte en korte, rustige schijven, lijkwagens, blijven vaak te onderhouden voor een lange tijd en lijkwagens 30 jaar of meer kunnen nog steeds worden in service. Als gevolg van de kosten van het bezitten van een dure aangepaste voertuig dat inactief zit “80 tot 90 procent van de week”, individuele Uitvaartcentra kosten te verlagen door het huren of gebruik te maken van een gedeelde motor zwembad.
misschien vanwege de morbide associaties van de lijkwagen, de luxe accommodatie voor de bestuurder, of beide, heeft de lijkwagen een aantal liefhebbers die gepensioneerde lijkwagens bezitten en besturen. Er zijn verschillende lijkwagenclubs.
Noordamerikaanse Edit
meestal, meer luxe auto merken worden gebruikt als basis voor begrafenisauto ‘ s; sinds de jaren 1930, de overgrote meerderheid van lijkwagens in de Verenigde Staten en Canada zijn Cadillacs en minder vaak, Lincolns.Het Cadillac Commercial Chassis was een langere en versterkte versie van het Long-wheelbase Fleetwood limousine frame om het extra gewicht van carrosserie, achterdek en lading te dragen. De achterkant van het Cadillac commerciële chassis was aanzienlijk lager dan het personenauto frame, waardoor de achterdekhoogte ook voor het gemak van laden en lossen. De Cadillac lijkwagens werden als incomplete auto ‘ s naar carrosseriebouwers verscheept voor de eindmontage. Sinds de late jaren 1990, de meeste Cadillac gebaseerde begrafenis auto ‘ s zijn gebouwd uit aangepaste Cadillac sedans, tot eind 2019; de XTS chassis werd stopgezet van General Motors, en als zodanig elke nieuwe Cadillac hearse zal worden gebouwd op de XT5 SUV-chassis. De fleet division van Ford Motor Company verkoopt een Lincoln Town Car met een speciaal “hearse package” uitsluitend aan carrosseriebouwers. Geleverd zonder achterbank, interieurbekleding achter, achterruit of deksel, de hearse pakket beschikt ook over verbeterde ophanging, remmen, laadsysteem en banden. Deze werd vervangen door de Lincoln MKT, die ook is stopgezet.De limousinestijl van hearse is populairder in de Verenigde Staten. Het is gebruikelijk in de VS dat de vensters worden afgeschermd, terwijl in andere landen de vensters normaal gesproken niet worden geobserveerd.Tot de jaren zeventig was het gebruikelijk dat veel lijkwagens ook als ambulances werden gebruikt, vanwege de grote laadcapaciteit aan de achterzijde van het voertuig. Deze voertuigen werden “combinatiewagens” genoemd en werden vooral gebruikt in kleine steden en landelijke gebieden. Ambulances op basis van auto ‘ s en combinatiebussen konden niet voldoen aan strengere federale specificaties voor dergelijke voertuigen en werden na 1979 stopgezet.
EuropeEdit
carrosseriebouwers wijzigen Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall Motoren en Volvo producten aan lijkwagens. Sommige tweedehands Rolls-Royce auto ‘ s zijn traditioneel gebruikt als Lijkwagen hoewel de hoge kosten van nieuwere modellen wordt algemeen beschouwd als prohibitief.
JapanEdit
in Japan kunnen lijkwagens, genaamd reikyūsha (霊柩車), in twee stijlen voorkomen: “buitenlandse” stijl, die qua bouw en stijl vergelijkbaar is met een Amerikaanse Lijkwagen, of een “Japanse” stijl, waarin het achterste gedeelte van het voertuig is aangepast om te lijken op een kleine, sierlijke boeddhistische tempel.
de hearse in Japanse stijl vereist over het algemeen dat de achterzijde van het voertuig grondig wordt gewijzigd; gewoonlijk wordt het achterdak van de voorruit aan de achterkant afgesneden en worden alle interieurdelen ook van de achterkant verwijderd. Het sierlijke Boeddhistische-stijl achtergedeelte, meestal gebouwd van hout en waarin de kist of urn is geplaatst, is gebouwd op de top van deze lege holte en meestal breder dan de basis van het voertuig, zodat het steekt uit op de zijkanten, over de achterste carrosseriepanelen. Populaire bases voor deze lijkwagens zijn grote sedans, minivans en pick-up trucks.
de ornamenten op een lijkwagen in Japanse stijl variëren per regio. Nagoya stijl siert zowel de bovenste en onderste helften van de carrosserie.Kansai stijl heeft een relatief bescheiden decoraties ongeverfd.Kanazawa stijl staat bekend om het hebben van een rood lichaam (andere stijlen hebben meestal zwarte lichamen) met vergulde ornamenten.Tokyo stijl, gevonden ergens anders in Japan, is voorzien van geschilderde / vergulde ornamenten op de bovenste helft van het lichaam.Lijkwagens in” buitenlandse ” stijl lijken grotendeels op hun Amerikaanse tegenhangers, hoewel hun buitenafmetingen en interieurs de Japanse voorkeur voor kleinere, minder sierlijke kisten weerspiegelen (dit in het licht van de nationale voorkeur voor crematie). Dit betekent dat, in tegenstelling tot Amerikaanse lijkwagens, de achterste kwartpanelen minder, en soms geen, aanpassing vereisen. Deze zijn over het algemeen gebouwd van stationwagens zoals de Nissan Stagea, of Van uitvoerende sedans zoals de Toyota Celsior (Lexus LS in de VS) en Nissan Cima (Infiniti Q45 in de VS). Amerikaanse markt voertuigen zoals de Lincoln Town Car en Cadillac Deville, die anders vrij ongewoon in Japan, worden vaak omgezet in lijkwagens in beide stijlen.
Hong KongEdit
in Hong Kong, lichte vrachtwagens van Isuzu, Volkswagen en Ford worden gebruikt als Lijkwagen door de meeste van de particuliere begrafenisondernemers.
SingaporeEdit
in Singapore worden de meeste lijkwagens gebouwd op een commercieel bestelwagenchassis, zoals de Toyota Hiace en de Nissan Urvan, terwijl de grand / traditional Chinese / Indian lijkwagens worden gebouwd met een vrachtwagen.