historyczna trasa 66 zawsze będzie „matką drogą”, ujmującą migawką amerykańskiej przeszłości, zabytkiem kultury i ostatecznym celem podróży. Jednak droga nr 66 nie jest już wykorzystywana tak, jak kiedyś. W rzeczywistości ostatni odcinek drogi nr 66 został oficjalnie wycofany z eksploatacji w 1985 roku, po wybudowaniu autostrady międzystanowej nr 40 w Arizonie. Ale czym dokładnie jest autostrada międzystanowa i czym się różni od (dawnej) autostrady federalnej USA, jak Route 66? Odpowiedź ilustruje sposób, w jaki Ameryka rozwinęła się po drugiej wojnie Światowej i jak Droga matka przeszła z jednego z głównych szlaków transportowych Zachodu do spojrzenia w inne czasy.
nowy rodzaj drogi
początki amerykańskiego systemu autostradowego, ucieleśnionego przez drogi takie jak Route 66, sięgają kilkudziesięciu lat dalej niż System międzystanowy-niedługo po tym, jak samochody stały się ważną częścią życia wielu Amerykanów. W latach 1910 i 1920 na terenie całego kraju wybudowano szereg „szlaków samochodowych” przez kilka lokalnych organizacji. Chociaż stanowiły one krok naprzód dla rosnącej liczby kierowców samochodowych w kraju, trasy te były bardzo zróżnicowane pod względem jakości. Wielu dopalaczy budowało drogi w sposób, który pozwalałby im pobierać opłaty od jak największej liczby firm, a nie od najbardziej bezpośrednich tras.
w 1925 roku system auto trail zaczął stawać się niezrównoważony, ponieważ organizacje te przestały wykonywać konserwację dróg, a rząd federalny wkroczył. W tym samym roku USA Sekretarz Rolnictwa rozpoczął współpracę z rządami państwowymi w celu stworzenia znacjonalizowanego systemu od wybrzeża do wybrzeża. Route 66 zrodziła się z tego początkowego ruchu drogowego. W przeciwieństwie do wielu tras na wcześniej istniejących szlakach samochodowych, Route 66 została wyraźnie zaprojektowana do biegania przez kilka mniejszych miast, dając rolnikom dostęp do głównej drogi do przenoszenia plonów. Dziś Route 66 jest częścią jej wiejskiego uroku.
powojenna ekspansja
w systemie drogowym Stanów Zjednoczonych w latach po ii wojnie światowej nastąpiły poważne zmiany. Liczba samochodów gwałtownie wzrosła, a wiele tras stworzonych w latach 20.i 30. było niewystarczających do obsługi rosnącego ruchu. Ponadto nowe niepokoje wywołane nową rzeczywistością broni jądrowej i rosnącą amerykańską wrogością ze Związkiem Radzieckim sprawiły, że niektórzy w wojsku chcieli systemu szybkiej ewakuacji dużych miast w przypadku ataku. W 1956 roku prezydent Dwight D. Eisenhower podpisał Federal-Aid Highway Act, ustanawiając budowę nowego, większego systemu dróg, zwanego krajowym systemem autostrad międzystanowych i obronnych.
w latach następujących po 1956 r.autostrady międzystanowe, które zwykle miały więcej pasów ruchu, mniej miejsc postojowych i większe ograniczenia prędkości niż trasy, zyskały popularność i nadal były rozbudowywane. Obecnie system międzystanowy USA rozciąga się na 46 876 Mil.
z czasem, seria nowych międzystan zaczęła obejmować obszar amerykańskiego Zachodu, który kiedyś zależał od Route 66 jako jej głównej trasy transportowej. Autostrada międzystanowa nr 40 rozciągała się od Oklahoma City do południowej Kalifornii, zapewniając szybki dostęp do części Teksasu, Arizony i Nowego Meksyku. Dwie autostrady międzystanowe wybudowane wkrótce potem, I-55 i I-44, wkrótce objęły większość reszty regionu. W 1979 roku American Association of State Highways and Transportation Officials podjęło decyzję o usunięciu oznaczenia Route 66. Podczas gdy droga nie była już oficjalną częścią amerykańskiego systemu autostrad numerowanych, wiele gmin zdecydowało się postawić znaki informujące, że są wzdłuż „starej” drogi nr 66. Niezależnie od tego, czy jest utwardzona przez międzystanową, czy utrzymywana jako drogi stanowe lub lokalne, większość głównej drogi pozostaje gotowa do zwiedzania.
międzystanowa
jedną z kluczowych różnic między drogą stanową lub federalną a międzystanową federalną jest liczba punktów dostępu i wyjścia. Podczas gdy wiele amerykańskich autostrad prowadzi bezpośrednio przez miasta i ma wiele dróg, które kierowcy mogą włączać, Międzystanówki mają zwykle tylko wybraną liczbę zjazdów, wykorzystując rampy i zjazdy, a nie bezpośrednio przecinając się z innymi drogami. Międzystanówki mają również wyższe ograniczenia prędkości i więcej pasów ruchu, co pozwala na większy przepływ ruchu. Trasy, tymczasem, trochę bardziej” malownicze ” podejście.
jednym z jasnych sposobów, które można określić, czy jesteś na amerykańskiej autostradzie lub międzystanowej, jest oznakowanie. Amerykańskie autostrady zazwyczaj pojawiają się w białej tarczy na czarnym znaku, chociaż dokładna specyfika i kształt tarczy mogą się różnić. Tymczasem znaki międzystanowe są bardziej spójne wizualnie. Są one zazwyczaj oznaczone niebieską tarczą z Czerwonym szczytem. Numer międzystanowy znajduje się w środkowej części tarczy z napisem „Interstate” nad nią, w czerwonej części. Drogi stanowe i lokalne, które napotkasz jadąc starą drogą Route 66, mają również własną unikalną ikonografię, często zawierającą kształt państwa lub symbol, który jest dla nich wyjątkowy. Nowy Meksyk, na przykład, wykorzystuje symbol słońca rdzennego plemienia Zia, który pojawia się również na fladze państwowej.
na podróż życia, po prostu nie można Góry jazdy w dół historycznej Route 66. Nie możemy się doczekać, by zabrać cię z powrotem na Mother Road, gdy będzie to bezpieczne. Nasza następna trasa zaplanowana jest na Lipiec 2021. Możesz spodziewać się niesamowitych 20 nocy podróżujących z Chicago do Las Vegas, odkrywając najlepsze zabytkowe samochody, przydrożne atrakcje i naturalne cechy, które Ameryka ma do zaoferowania. Wszystkie nasze wycieczki są prowadzone przez zespół Australijskich profesjonalistów, którzy znają wszystkie najlepsze miejsca. Podczas oczekiwania możesz pozostać w kontakcie i sprawdzić więcej widoków na nadchodzącą przygodę w www.route66tours.com.au.